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n37555.com聊城官员眼中的庞青少年和青春汽车:不要急,让子弹飞一会儿

因为河南南阳的“水氢汽车”项目,曾经红极一时的青年汽车集团掌门庞青年,遭遇极大质疑。而在他的造车事业发迹之地浙江金华,地方官员怎么看庞青年?

因为河南南阳的“水氢汽车”项目,曾经红极一时的青年汽车集团掌门庞青年,遭遇极大质疑。而在他的造车事业发迹之地浙江金华,地方官员怎么看庞青年?

(原标题:金华官员眼中的庞青年和青年汽车:不要急,让子弹飞一会儿)
澎湃新闻记者
王去愚因为河南南阳的“水氢汽车”项目,曾经红极一时的青年汽车集团掌门庞青年,遭遇极大质疑。而在他的造车事业发迹之地浙江金华,地方官员怎么看庞青年?5月28日下午,浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪在其办公室,接受了包括澎湃新闻在内的多家媒体的采访。陈洪表示,应该客观看待庞青年南阳项目引发的争议,“南阳项目,我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品,并不是一个成熟的可以批量化生产的产品。”“不管他人怎样,他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”在陈洪看来,无论企业或地方政府,都应该尽早布局氢能源市场。至于庞青年是否以投资氢能源为噱头,行圈地骗政府补贴之实,陈洪认为,有待第三方权威机构实地核实,但其个人认为庞青年确实在这个领域投入了大量人力财力物力。官网资料显示,金华开发区成立于1992年,1993年成为省级开发区,2010年升格为国家级经济技术开发区。2013年10月与金西经济开发区成建制整合,实行“一块牌子、统一对外,一套班子、统筹管理”。整合后的金华经济技术开发区管辖范围内的城市规划区面积80平方公里,是金华经济的重要增长极。金华开发区也是庞青年造车实体青年汽车的总部所在地。据陈洪介绍,青年汽车在金华基地主要做豪华大巴。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场,曾经最高卖价可以达到380万元。像浙江的快客系统,基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。后来,交通出行方式改变,高端大巴受冲击很大,庞青年在乘用车及高端轿车市场的试水、收购又遭遇败绩,从此陷入沉寂。近年来,他开始重兵投入氢能源汽车。“庞总在这个领域有很大贡献……我觉得我们的关注点,应该为整个国家的经济发展,而不是纠结某一个人的沉浮……我们应该关注这个行业,关注氢燃料电池,我们有朝一日能否超过日本。”陈洪说,这次媒体大面积报道应该是好事,让大家关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发,希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。对于青年汽车本身,陈洪表示,“新能源的补贴,我们帮他积极争取,只要他卖了车,我们会帮他争取补贴。无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。”下为陈洪接受采访与记者对话实录:庞青年回应记者质疑。
澎湃新闻记者 石轶君 郑朝渊
图记者:青年汽车集团的现状怎样?陈洪:这两天信息量很大,我们要历史地客观看这个问题。那天南阳那边的报道出来,我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题,马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢,首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚,它不是储电池,它是一个发电场。南阳项目,我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品,并不是一个成熟的可以批量化生产的产品,这是我个人对这事的理解。所以引起了很多误解,很多人认为它是伪科学。从某种意义上说,不管他人怎样,他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。记者:现在青年汽车在如皋那边主要负责氢能源的哪块?陈洪:现在金华主要生产氢燃料电池的整车,里面的氢燃料电池来自如皋。金华基地主要做豪华大巴。如果你们在北京,两会期间的大巴,主要是金华青年汽车。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场,曾经最高卖价可以达到380万元。我们当年专门去北京为它做推广展示会。像浙江的快客系统,基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。后来,我们交通出行方式改变了。快客出来了,k字头火车出来了,高铁出来了,再然后廉价航空出来了。对高端大巴的冲击就非常大。它的市场受到影响。另一方面,他们企业管理也有问题。他们一些战略决策,比如去做乘用车,适应不了竞争环境。收购国际品牌,受制于一些因素,没有成功,但付出成本。也搞了其他专用车,在省外搞了一些基地,也没有成功。我们不去判断其初衷的好与恶。他去做了,结果不太理想,最后有可能退缩做他的本行。和轿车生产不一样,大客车全是按照订单生产,工人劳动会出现断档。关键看一个时间段内的产量。当然,实事求是讲,青年汽车的大巴产量下滑,但其品质和口碑还是不错的。我建议你们去公交系统、长途汽车领域去咨询。从某种意义上讲,庞青年一直在做汽车这个事,成功与否,我们另说。我对他有一定信心,这些年他们把员工派到德国培训,按照德国的工艺来生产(大客车),这些年他们在海外收购、技术储备做了很多。如今做氢能源,他们想从这里有突破。直白讲是他们想抓住这个市场。我个人有一个武断的判断。无论企业或政府,面对氢能源这个市场,如果不早做布局,后面就没有你啥事。这两年氢能源技术的引进很快,氢燃料电池的成本在急剧下降。技术更新很快,没有哪条线一定是正确的。如果不早做布局,一旦成本降低到比燃油还低时,别人技术完备后,你能做的只剩下买车了。这个时候,你到我这里办厂吧,对不起,人家已经建成了。这是我对南阳那边的考量,他们也想早做技术储备。庞总在这个领域有很大贡献。青年汽车在金华多年,每年两次工业大会,我们请庞总发言。这两年他们低谷中。这两年企业受挫,别说他们不是上市公司,上市公司受挫还少吗?我觉得我们的关注点,应该为整个国家的经济发展,而不是纠结某一个人的沉浮。我们要关注这个技术是否存在?这家企业是不是先行者。他们即便失败了,他是不是带来辐射效应?我们应该关注这个行业,关注氢燃料电池,我们有朝一日能否超过日本。这次媒体大面积报道应该是好事,让我们关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发,希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。记者:您说的非常正确,但我们现在需要确定的是,庞青年和青年汽车集团真的在做这个事情吗?陈洪:你这个问题就决定了它该由谁来回答。现在任何第三方,都没有办法证明他是否精准地在做这件事。但我从一个旁观者角度看,我认为他基本是在做的,我去过如皋,我也去过南阳。庞青年投入了一定的人力、财力、物力来做这件事。你们也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飞机、高铁),他去如皋、南阳、西安,都要坐他的老奔驰。快150万公里了。我说你这车坏了,至少坐商务车,也舒服一点。他说,我尼奥普兰的发动机,至少能跑200万公里。我这车还能坐。这些话都是亲口跟我讲的。你的这个问题有两种人能回答。第一,他自己,你未必信。第二,还有一个权威的第三方机构来调查,进行技术审计。这些年,他投入了多少钱,他手里储备了多少技术实力,然后来证明他是否真的在做这件事,或是假大空地忽悠。我讲的客观吧?我实实在在摊开来讲。庞总这个人,语言特色明显,他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访,我也建议他这种话应该由专家来讲。记者:这些年政府对这家企业的帮扶有哪些?陈洪:新能源的补贴,我们帮他积极争取,只要他卖了车,我们会帮他争取补贴。无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。在我们金华,外资内资,都一视同仁。外资、民资、国资,普惠性政策都一样。对我们政府来说,当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团,到现在为止,他们还是有订单的,不是一个完全趴下的企业,而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来,至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值,新的就业,新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难,就另眼看待。记者:给青年集团的补贴有多少?陈洪:市区是两级的,这个数字很难统计。各个部门有不同的政策,经信、科技和商务都有自己的政策。现在还没有汇总,我没有具体数据。我只知道原则,只要你具备条件,我们都会给你。记者:我们知道,青年汽车集团从宁夏到内蒙古到山东到贵州,他们的项目最终都烂尾了。现在到了南阳。南阳也是开发区,大家都担心他们在南阳也是不是这样,担心同一模式循环使用。陈洪:你背后的问题是:他是否用不存在、不成功的东西去忽悠。从我的了解,他确实在很多地方投了,但产品是不一样的。比如石嘴山,他当时想做重卡。他的资质放在不同地方。你再去看国内的汽车企业,汽车企业集团都一样,都不会盘踞在一个地方。所有的汽车集团,不管国有,还是民间的,他肯定是全国都要布局。因为既要有地方的产业需求,比如重卡的地方,矿比较多,矿产需要高质量的运输车辆。做全国布局,对于汽车企业很重要的事情。我想说,那么多失败,并不一定说他永远失败下去。一般而言,他可能经历很多失败,也会有成功。我们一直认为,新能源汽车产业是未来的重点产业,需要我们去培育。不管去年到今年遇到什么困难,我认为这个市场才开始。你们过三五年再来看,未来一定是新能源的。比如德国4.0,他们已经有一个精准的判断。对企业来说,一旦技术演进到成本低于燃油时,那么这个市场一定会爆发的。我个人认为,性价比高,节能又环保的,大家肯定会去买的。我们应该把这个事情,当成一个很好的观察点。很多年后回过头看,今年很可能是元年。记者:新能源是一个大的发展方向,也是前景广阔产业。做这个事情成功的不一定是青年汽车,它现在的问题太多。陈洪:如果要详细了解,肯定需要一个个解剖麻雀,一定要细而又细。我尽量用客观视角来看问题。他有很多失败,我不来判断好恶。市场行为让市场来解决,法律的问题让法律来解决。如果这个企业有问题,法律一定会追究他的责任。他现在还有生存空间,说明他这么做有他的理由。我建议把关注焦点放在好好学习氢能源的知识。据说丰田公司有5000个专利,它都公开了。我们的差距在哪里?作为政府,我们应该往哪方面去引导?我一个地方政府都在想这个问题,站在更高层面,比如说氢能源,有几个核心问题:氢能源关键燃料和减低成本问题,是不是应该有国家全力支持的机构来突破这些技术,以后造福于人民?我们为什么不像日本那样,把35兆帕的压力提高到70兆帕?我们在这些方面,能不能再集中力量来办大事?记者:青年汽车被纳入帮扶对象的依据和标准是什么?陈洪:我们有总的原则。第一,他是不是我们的主导产业。他肯定是我们的主导产业。第二,他是不是尽了社会责任。培养了很多中高级人才,很多人离职后,成了别的企业骨干力量。而且我们也做审慎判断,我们也希望任何一家曾经那么优秀的企业,不要迅速出局。我们尽量帮扶你。帮扶的方式有很多。最直接的资金支持。还有,我们现在不打搅你,让你找机会做起来。记者:对于青年汽车,具体有哪些帮扶措施?陈洪:我们对青年汽车,既有直接的支持,也有间接的支持。我对金华的产业很了解,有我自己明确的主张和态度。那天我同学的群里发了这个消息,我说不要急,让子弹飞一会。我们要有自己的想法和对这个产业的判断。我希望氢燃料电池,通过这件事,让更多人关注这个产业,投入其中。我们且冷眼旁观,再过五年后,也许这家企业倒了,但是后来人也许会成功。你能说那个人一点贡献没有吗?那个人前浪拍在沙滩上,我们还会纠结他拿了多少补贴?政府永远算大账,在这里也许会亏,但他有GDP来证明,只要我GDP平均水平提高,或正增长的,说明我的账基本没有算错。我的财力投入,我们投某个项目,或支持某个项目,最终是关注区块内整个经济体的共同繁荣。只要我不带有个人利益,我去帮扶他,肯定有基本考量。
本文来源:澎湃新闻

5月28日下午,浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪在其办公室,接受了包括澎湃新闻在内的多家媒体的采访。

5月28日下午,浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪在其办公室,接受了包括澎湃新闻在内的多家媒体的采访。

陈洪表示,应该客观看待庞青年南阳项目引发的争议,“南阳项目,我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品,并不是一个成熟的可以批量化生产的产品。”

陈洪表示,应该客观看待庞青年南阳项目引发的争议,“南阳项目,我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品,并不是一个成熟的可以批量化生产的产品。”

“不管他人怎样,他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”在陈洪看来,无论企业或地方政府,都应该尽早布局氢能源市场。

“不管他人怎样,他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”在陈洪看来,无论企业或地方政府,都应该尽早布局氢能源市场。

至于庞青年是否以投资氢能源为噱头,行圈地骗政府补贴之实,陈洪认为,有待第三方权威机构实地核实,但其个人认为庞青年确实在这个领域投入了大量人力财力物力。

至于庞青年是否以投资氢能源为噱头,行圈地骗政府补贴之实,陈洪认为,有待第三方权威机构实地核实,但其个人认为庞青年确实在这个领域投入了大量人力财力物力。

官网资料显示,金华开发区成立于1992年,1993年成为省级开发区,2010年升格为国家级经济技术开发区。2013年10月与金西经济开发区成建制整合,实行“一块牌子、统一对外,一套班子、统筹管理”。整合后的金华经济技术开发区管辖范围内的城市规划区面积80平方公里,是金华经济的重要增长极。

官网资料显示,金华开发区成立于1992年,1993年成为省级开发区,2010年升格为国家级经济技术开发区。2013年10月与金西经济开发区成建制整合,实行“一块牌子、统一对外,一套班子、统筹管理”。整合后的金华经济技术开发区管辖范围内的城市规划区面积80平方公里,是金华经济的重要增长极。

金华开发区也是庞青年造车实体青年汽车的总部所在地。

金华开发区也是庞青年造车实体青年汽车的总部所在地。

据陈洪介绍,青年汽车在金华基地主要做豪华大巴。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场,曾经最高卖价可以达到380万元。像浙江的快客系统,基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

据陈洪介绍,青年汽车在金华基地主要做豪华大巴。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场,曾经最高卖价可以达到380万元。像浙江的快客系统,基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

后来,交通出行方式改变,高端大巴受冲击很大,庞青年在乘用车及高端轿车市场的试水、收购又遭遇败绩,从此陷入沉寂。近年来,他开始重兵投入氢能源汽车。

后来,交通出行方式改变,高端大巴受冲击很大,庞青年在乘用车及高端轿车市场的试水、收购又遭遇败绩,从此陷入沉寂。近年来,他开始重兵投入氢能源汽车。

“庞总在这个领域有很大贡献……我觉得我们的关注点,应该为整个国家的经济发展,而不是纠结某一个人的沉浮……我们应该关注这个行业,关注氢燃料电池,我们有朝一日能否超过日本。”陈洪说,这次媒体大面积报道应该是好事,让大家关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发,希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。

“庞总在这个领域有很大贡献……我觉得我们的关注点,应该为整个国家的经济发展,而不是纠结某一个人的沉浮……我们应该关注这个行业,关注氢燃料电池,我们有朝一日能否超过日本。”陈洪说,这次媒体大面积报道应该是好事,让大家关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发,希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。

对于青年汽车本身,陈洪表示,“新能源的补贴,我们帮他积极争取,只要他卖了车,我们会帮他争取补贴。无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。”

对于青年汽车本身,陈洪表示,“新能源的补贴,我们帮他积极争取,只要他卖了车,我们会帮他争取补贴。无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。”

下为陈洪接受采访与记者对话实录:

下为陈洪接受采访与记者对话实录:

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记者:您说的非常正确,但我们现在需要确定的是,庞青年和青年汽车集团真的在做这个事情吗?

庞青年回应记者质疑。 澎湃新闻记者 石轶君 郑朝渊 图

陈洪:你这个问题就决定了它该由谁来回答。现在任何第三方,都没有办法证明他是否精准地在做这件事。但我从一个旁观者角度看,我认为他基本是在做的,我去过如皋,我也去过南阳。

记者:青年汽车集团的现状怎样?

庞青年投入了一定的人力、财力、物力来做这件事。你们也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飞机、高铁),他去如皋、南阳、西安,都要坐他的老奔驰。快150万公里了。我说你这车坏了,至少坐商务车,也舒服一点。他说,我尼奥普兰的发动机,至少能跑200万公里。我这车还能坐。这些话都是亲口跟我讲的。

陈洪:这两天信息量很大,我们要历史地客观看这个问题。

你的这个问题有两种人能回答。第一,他自己,你未必信。第二,还有一个权威的第三方机构来调查,进行技术审计。这些年,他投入了多少钱,他手里储备了多少技术实力,然后来证明他是否真的在做这件事,或是假大空地忽悠。

那天南阳那边的报道出来,我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题,马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢,首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚,它不是储电池,它是一个发电场。

我讲的客观吧?我实实在在摊开来讲。庞总这个人,语言特色明显,他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访,我也建议他这种话应该由专家来讲。

南阳项目,我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品,并不是一个成熟的可以批量化生产的产品,这是我个人对这事的理解。所以引起了很多误解,很多人认为它是伪科学。

记者:这些年政府对这家企业的帮扶有哪些?

从某种意义上说,不管他人怎样,他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。

陈洪:新能源的补贴,我们帮他积极争取,只要他卖了车,我们会帮他争取补贴。无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。

记者:现在青年汽车在如皋那边主要负责氢能源的哪块?陈洪:现在金华主要生产氢燃料电池的整车,里面的氢燃料电池来自如皋。

在我们金华,外资内资,都一视同仁。外资、民资、国资,普惠性政策都一样。

金华基地主要做豪华大巴。如果你们在北京,两会期间的大巴,主要是金华青年汽车。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场,曾经最高卖价可以达到380万元。我们当年专门去北京为它做推广展示会。像浙江的快客系统,基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。

对我们政府来说,当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团,到现在为止,他们还是有订单的,不是一个完全趴下的企业,而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来,至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值,新的就业,新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难,就另眼看待。

后来,我们交通出行方式改变了。快客出来了,k字头火车出来了,高铁出来了,再然后廉价航空出来了。对高端大巴的冲击就非常大。它的市场受到影响。

记者:青年汽车集团的现状怎样?

另一方面,他们企业管理也有问题。他们一些战略决策,比如去做乘用车,适应不了竞争环境。收购国际品牌,受制于一些因素,没有成功,但付出成本。也搞了其他专用车,在省外搞了一些基地,也没有成功。

陈洪:这两天信息量很大,我们要历史地客观看这个问题。

我们不去判断其初衷的好与恶。他去做了,结果不太理想,最后有可能退缩做他的本行。和轿车生产不一样,大客车全是按照订单生产,工人劳动会出现断档。关键看一个时间段内的产量。

那天南阳那边的报道出来,我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题,马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢,首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚,它不是储电池,它是一个发电场。