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泰王国总理英拉称赞中国高铁舒适快捷

  正在中国进行正式访问的泰王国总理英拉·西那瓦19日在搭乘京津城际高速铁路时说,中国高铁乘坐非常舒适、快捷。

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2017-10-07 11:26 央视新闻

  14时15分许,英拉乘坐的京津高铁列车平稳地驶离北京南站。负责陪同的铁道部国际合作司司长陈觉民介绍说,作为中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路,京津城际采取节能、环保、防噪音的人性化设计理念,从而最大程度地保障了列车乘坐的快速与舒适。

央视网消息:“早上6点02分和6点05分,C2581和C2002次动车组分别从北京南站和天津站发出。”这个画面出现在8月8日的《新闻联播》里有着特别的意义。

  据央视新闻10月6日援引泰国媒体报道,中泰铁路项目又将延期;由于项目环评没有得到批准,有关设计细节还要重新敲定,预计工程会再拖延2个月,使原计划今年11月开始动工的工程再次拖延。

  英拉此次访华特意乘坐京津高铁往返北京和天津,她对中国高铁表现出了浓厚的兴趣,除了认真地听取关于列车性能的介绍,更不时就路轨铺设等技术细节与陪同官员进行问答互动。

8月8日,京津城际铁路实施新的列车运行图,复兴号以350公里时速“开跑”,从北京南站至天津站之间列车运行时间压缩至30分钟,提速却保持票价不变,这进一步增强了同城效应,助推京津冀一体化发展。

  中泰铁路是链接泰国东部海港玛塔普,经首都曼谷,穿越泰国最欠发达的东北部广大地区,到达泰国和老挝边境的泰国廊开府,总长252.2公里,未来与中老铁路接驳,链接中国云南铁路网。项目总造价1794亿泰铢,折合约358.8亿人民币。

  列车一路前行,时速逐步攀高至303公里,这段全长115公里的轨道,列车仅需半小时即可抵达。英拉乘坐过程中更是饶有兴致地亲自起身观看车厢上方标有列车运行时速的电子显示屏。

作为中国首条设计时速350公里的高速铁路,2008年8月1日京津城际开通运营,它标志着中国正式跨入高铁时代,如今它已“奔跑”了整整10年。

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  列车行进过程中,英拉对轨道两旁满眼的绿色赞不绝口。工作人员向她介绍了中国在铁路高速发展的过程中,注重与自然和谐共生的理念,她频频点头表示称赞。

10年间,京津城际铁路发送旅客2.5亿人次,相当于将北京、天津全部常住人口3600万人运送了3个来回。

  中泰铁路历经波折落地始末(《财经》记者江玮/文 袁雪/编辑)

  京津城际高速列车不仅拉近了京津的交通距离,更起到了连通京津两大直辖市,乃至拉动环渤海经济和生活圈的重要作用。听到工作人员介绍后,英拉对此表示称赞。

10年间,中国高铁迅猛发展,已经建成“四纵四横”运营网络,“八纵八横”规划也在逐步完善。

  自提议以来几经周折的中泰铁路合作项目终于有望于今年10月开工建设。在泰国总理巴育访华参加金砖峰会期间,项目的设计和监理合同正式签署。

  此前中泰两国领导人多次表示了加强两国在铁路等基础设施建设方面的合作意愿。英拉同样将积极推动高速铁路建设作为其执政重点之一。英拉访华期间,中国铁道部与泰国交通部特别签署了关于铁路发展合作的谅解备忘录,为两国在高铁建设合作方面打下良好的基础。

2018年5月28日,习近平总书记在两院院士大会讲话中强调:“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。”中国高铁不仅代表着“中国速度”,更续写着我国高质量发展的新篇章,然而,它的意义并不仅限于此。

  目前敲定的路线为中泰铁路合作项目一期工程,连接的是首都曼谷和泰国东北部门户呵叻。该段铁路全长约253公里,设计最高时速250公里,预期于2021年通车。

  据了解,泰国正计划建设由廊开府经老挝与中国铁路网连接的高速铁路,加强泰北地区与中国的联系。这条线路建成后,东盟与中国间交通运输将更加便捷,目前商贸往来中的物流费用也将降低。

“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片。”党的十八大以来,习近平主席出访的足迹遍及六个大洲,谈的最多的合作项目之一就是高铁。身为“中国故事第一讲解人”,他称赞中国高铁是“走出去”“一带一路”建设方面的“抢手货”:“高铁动车体现了中国装备制造业水平。”

  这将是泰国首条标准轨高速铁路。经济在东南亚领先的泰国在基础设施方面却相对落后。泰国铁路现在均采用米轨,列车时速仅为50公里。

  列车行驶33分钟后,平稳地驶入天津站,英拉微笑着走下列车。她表示此番乘坐京津高铁所留下的深刻印象,进一步增加了她对中泰高铁合作项目的信心。

走进中国,多国政要访华感受中国速度

  按照规划,曼谷-呵叻段将分为四个阶段建设,从小规模起步。第一阶段3.5公里预计将于今年10月动工。这段路线将由泰国国家高速公路管理局承建,余下路线将向泰国承包商进行公开招标。

京津城际铁路开通运营以来,党和国家领导人曾多次考察,对建设和运营成果给予充分肯定。外国政要到访中国,乘坐京津城际,感受中国速度已成为“必备”项目。

  从2009年提出意向性建设方案,到2017年开始第一段建设,中泰两方就融资方案、路线规划和沿线开发权等基础设施的关键要素进行了多次谈判与妥协,期间又经历了泰国几番政权更迭,在大项目海外落地的过程中颇具代表性。

就在这个夏天,中国今年第二场重大主场外交活动——“上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议”在青岛举办的前一天,习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁从北京前往天津,出席中俄友好交流活动。

  历经20轮谈判,中泰铁路历经波折落地始末

从央视独家V观视频的同期声中,可以清楚地听到习近平向普京介绍高铁的时速、规划等情况。普京表示坐火车有种浪漫的感觉,习近平在交谈中,回应称:“是的,实际上我现在很喜欢坐火车,火车还是比较舒适一点,再有它机动性比较强一点。”

  据《财经》10月6日报道,在过去两年多的时间里,中泰铁路合作联合委员会召开了20次会议,就铁路设计路线、时速、成本估算、贷款利率和沿线开发权等议题展开了密集的谈判。

图片 22018年6月8日,习近平向普京介绍高铁运行情况。

  为了加快推动这一项目,泰国总理巴育在今年6月动用临时宪法第44条的维和委主席特权,免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束,其中包括允许中国工程师不用参加泰国考试获得在当地工作的许可。

视频中有一个小细节引起海内外网友注意,当习近平指着电子屏幕说,“咱们现在开始跑到300啦”的时候,画面聚焦到普京面前的茶杯上,在300公里时速下仍纹丝未动,这个“魔术”一样的事实,源自中国高铁技术的轨下基础产品,它打破了外国技术壁垒,具有我国完全自主知识产权,是中国高铁走出去的主要技术支撑之一。

  今年8月中旬,中泰铁路合作联合委员会在曼谷召开了第20次会议,完成了中泰铁路合作项目一期工程设计合同的谈判,并确定监理合同价格,为9月初双方签署设计和监理合同铺平了道路。

据中国铁路总公司官网介绍,10年来,先后有65个国家300余名政要,各类国际组织200余批次、5000多人考察体验了京津城际铁路。

  中国驻泰国大使馆在此轮谈判结束后说,为更好地支持泰方,项目的土建工程将交由泰方承担,并尽可能多地使用泰国的设备和原材料。中方负责的设计和监理工作也将使用大量泰国工程师和建筑师。中方还将帮助泰方掌握高铁建设、运营、维护、管理技术,向泰方提供必要的高铁技术转让。

德国总理默克尔早在2012年8月31日,就曾乘坐京津城际高铁从北京前往天津,对于来自高铁技术大国的默克尔来说,中国的高铁之旅让她感受到了中国的快速发展。

  在中泰铁路合作项目一期工程总计1790亿泰铢(约合353亿元人民币)的预算中,泰方支付给中方的费用为437亿泰铢,其中包括监理费用35亿泰铢、17亿泰铢的设计费用以及从中国购买列车、轨道、信号系统的385亿泰铢。