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【澳门新葡京娱乐场】开拓创新铸辉煌——中国水电十四局改革发展铁建施工纪实

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中国本网12月15日讯,日前,中铁二十一局集团三公司在丽香铁路项目部召开高风险隧道施工技术交流会。给予了丽香项目部承建的丽香铁路站前I标段文笔山一号、二号隧道和钢构件加工厂高度赞扬。以下是此次建设类新闻的主要内容:

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12月12日至13日,中铁二十一局集团三公司在丽香铁路项目部召开高风险隧道建筑施工技术交流会。来自公司各部室领导、各项目总工程师、工程部长、安质部长等85名同志参加了会议。集团公司安质处副处长邓国荣、四公司总工、集团公司隧道专家吕俊团、安质处安全科长任永明、裴有陆、公司董事长庄乾理、副总经理、总工程师柴颖鹏、副总经理马威、副总经理兼丽香铁路项目部经理杨广运参加了会议并讲话。

日前,中国铁路总公司公布2018年下半年铁路建设项目施工企业信用评价结果,10家施工单位获评A级单位,中国电建水电十四局名列第七,成为除中国铁建、中国中铁外获评A级的两家“路外”施工单位之一。

人民铁道网讯2月15日,中国铁路昆明局集团有限公司召开2019年铁路建设工作会议,会上对2018年先进集体和个人进行了表彰,授予中铁隧道局集团公司2018年铁路建设“优胜施工企业”称号,授予中铁隧道局集团玉磨铁路项目部总工程师王庆建先进个人荣誉称号。中铁隧道局集团公司总经理唐忠参加表彰大会。

12日上午,与会人员参观了丽香项目部承建的丽香铁路站前I标段文笔山一号、二号隧道和钢构件加工厂。对该项目标准化文明工地建设给予了肯定和好评,对高风险隧道的施工安全管控和大型钢构件加工厂给予了赞扬。大家边看边拿出手机拍照,将丽香项目部在高风险隧道施工中好的做法记录下来,复制到自己的项目上。

自2008年开始涉足铁路施工领域,十余年来,水电十四局与时俱进、开拓创新、真抓实干,在与各铁建系统的“路内”企业同台竞技,在学习中追赶,在追赶中创新,从铁路建设的新兵,跻身到铁路建设施工单位第一方阵,闯出了一条在铁路建设领域具有自身管理特色之路,成为中国铁路建设领域一支可以依靠的重要力量。

去年以来,中铁隧道局集团玉磨铁路项目部积极响应昆明局集团公司开展的“建功彩云之南,勇当开路先锋”劳动竞赛活动,狠抓旱季施工黄金时机,精心组织,超前谋划,科学管理,克服地质结构复杂,施工安全风险高的不利因素,动员全体员工以饱满的热情,昂扬的斗志,不惧艰辛,攻坚克难、砥砺前行,确保了施工进度扎实推进,安全生产可控有序,工程质量稳步提升,文化建设多彩纷呈,施工任务超额完成。

由中铁二十一局集团三公司承建的丽香铁路项目位于丽江市西南侧及拉市海南侧,全长21.52公里,地处金沙江大断裂带上。线路穿越文笔山风景区、拉市海国际湿地公园、茶马古道等旅游景点。地质构造复杂,岩层破碎,多为细角砾土、粘性土、膨胀土、块石土、砂质粘土、砂卵石层、灰质角砾岩、白云灰质岩、强风化玄武岩及断层破碎带,节理裂隙发育,岩体溶蚀严重,松散堆积层孔隙水和富水性地质构造,岩溶水丰富,整体结构性差。文笔山一号、二号隧道自4月开工建设以来,先后遭遇砂卵石层、膨胀土、岩溶水、裂隙水等不良地质。尤其文笔山二号隧道和后期开工的黄山哨隧道出口,因膨胀土和岩溶水造成隧道挤压变形,严重影响了施工安全和工程进度。为保证施工过程中的安全质量,项目部及时与滇西铁路建设指挥部和设计单位沟通,并采取扩大开挖断面和换拱等多项措施进行处理,有效保证了施工安全。

京沪高铁——在学习追赶中崭露头角

2019年项目部将再接再厉,发挥模范带头作用,不断创造新业绩,以这次荣誉为动力,统一思想、振奋精神、开拓创新,扎实工作,积极投身云南铁路建设事业,勇于担当新使命,奋力创造新业绩,确保完成2019年各项施工任务,为铁路改革发展和地方经济社会发展做出新的更大贡献。

这次高风险隧道施工技术交流会在丽香铁路项目的召开,目的就是集中各位有风险隧道施工经验的技术人员和专家,共同研讨和交流风险隧道的施工经验,提出更加优化、更加稳妥有效、切合工地实际的高风险隧道技术方案。杨广运在致欢迎词时说,目前,公司正处于发展建设的关键时刻,这次高风险隧道施工技术交流会在丽香工地召开,必将给我们的高风险隧道施工带来更加良好的开端,为我们战胜高风险隧道施工的困难、稳步推进各项工作,起到更加积极的助推作用,给丽香铁路项目部的全体职工,带来更多的鼓舞和信心。

2008年1月6日,中国水电建设集团中标京沪高速铁路土建三标段工程,水电十四局作为中国水电建设集团参与施工的主要工程局,承担三标段五工区17.185KM长的泗河特大桥、曲阜制梁场636片高速铁路双线箱梁的制、提、运、架和工区范围内38.1KM的无砟轨道板铺设、三标段266.617KM范围内RPC电缆沟槽盖板预制任务,首次涉足铁路建设领域。

公司为成功举办这次高风险隧道施工技术交流会,公司安质科技部、工程管理部在前期做了大量的工作,丽香项目部给予了积极支持。各项目总工、安质部部长、工程部部长以极高的热情踊跃参与,本次会议应参加人员89人,实到84人。特别是由于新疆下暴雪导至航班延误,伊利项目部总工付泽洋在机场等了24小时,于12日中午赶到会场准时参加会议。

铁路施工“跑步进场”,“快”字贯穿始终,而线性工程首当其冲的重点和难点是征地拆迁和施工协调。在接到施工任务后,水电十四局前期工作所需的工程技术、测量、物资供应、征地拆迁、后勤保障等人员陆续到位,马不停蹄地踏勘工点、选点建家,在短短7天时间里就完成了梁场选址,建设规划许可等前期工作,率先拿到了三标段最早的一块大临工程用地,受到时任京沪高速铁路公司董事长蔡庆华的高度赞扬,他肯定了水电十四局进点迅速,工作积极努力。本着建一项工程,交一方朋友的理念,水电十四局要求全体参建干部员工抛弃“等、靠、要”思想,活学活用宣传征地拆迁政策,贯彻和谐共赢的工作思路,争取得到政府部门和群众的理解与支持,通过征地拆迁工作,为工程施工展开创造了必要条件,争取到了相对宽松、和谐的外部环境。

在交流会上,中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部总工杜家宏就I级高风险隧道防坍塌、防变形原因分析及应对措施进行了专题汇报;宝兰客专项目部总工吴森就宝兰西坪特级高风险隧道防坍塌、防涌水涌砂原因分析、建筑单位施工注意事项及应对措施进行了汇报;广大铁路项目部总工陈冬平就广大铁路祥云I级高风险隧道防突泥涌水、防坍塌变形原因分析及应对措施、湿喷机械手施工等进行了汇报;公司工程管理部工程师郑永奇就I级高风险隧道、黄土隧道施工防坍塌、变形施工技术应对措施进行了汇报;丽香铁路项目部安质部部长安禄万就安全质量管控年及标准化施工进行了汇报。

在线下桩基和墩身施工过程中,水电十四局坚持学习、探索并注意总结,用学习追赶解决现场技术问题。泗河特大桥开工后两天,时任京沪高速铁路有限公司董事长蔡庆华检查泗河特大桥桩基施工和曲阜制梁场建设情况,深情勉励水电十四局员工说:“从事过鲁布革电站建设和三峡工程建设的水电队伍,在京沪高速铁路建设中一定会作出新的贡献。”经过多次实践,公司项目部选用优质膨润土护壁,解决塌孔问题;沿铁路线增设钢筋场,解决长大钢筋笼制作和运输问题;在泗河河道建立挡水围堰并用泥土换填河沙,保证河道内成孔;在桩基施工、承台开挖、混凝土浇筑等层面,采取多单位协作,多工序交叉进行。掌握了线性工程施工特点和技术规范的水电十四局员工,逐个攻克挡道的各个难点,不断掀起施工高潮。2009年9月25日桩基施工结束,10月25日最后一仓墩身混凝土浇筑完成,圆满地完成线下工程施工。

为切实加强公司各项目安全质量管控,化解长大重难点隧道施工风险,公司安质部、工管部、试验测试中心分别利用此次会议召开之机,就施工安全管理、工程质量管理、技术管理、试验检测业务等进行了要点培训。重点强调要以施工现场为主,扑下身子真抓实干,杜绝纸上谈兵。要熟悉图纸,吃透设计意图,钻研业务技术,尽快成长起来,勇于担当,敢于挑大梁,敢于担重任,切实做好风险隧道施工中的各种管理工作。

曾经历过鲁布革冲击、三峡洗礼的水电十四局,在学习中追赶,在京沪高速铁路建设中通过实践锤炼,在与具有长期铁路施工经验的“路内”企业同台竞技中崭露头角。

中铁二十一局集团公司安质处副处长邓国荣、四公司总工、集团公司隧道专家吕俊团分别就高风险隧道施工中的安全管理、质量管控、责任划分、风险源辨识、分析、控制和消除、建筑企业施工中的安全质量意识、能力、责任心培训和考核进行了重点讲解,要求各项目都要建立安全档案、培训档案、培训卡片、安全交底及影像资料,以便日后有案可稽。

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澳门新葡京娱乐场,中铁二十一局集团三公司副总经理马威就高风险隧道施工讲了两个方面的问题。一是对隧道施工管理、施工工艺、标准化文明施工管理注意事项进行了讲解。他说,安质部长要抓好现场施工人员的安全意识教育,工程部长要解好技术交底存在的问题,技术交底不能只把图纸复印一下了事,项目总工要注重施工方案,因为施工方案决定了工程成本;二是要下决心抓好架子队管理,架子队的施工水平,代表的是项目部的水平,项目部要负起管理责任,不能让劳务队由着性子干。针对高风险隧道施工,要变被动为主动,分析危及施工安全的原因,主动找出应对措施,拿出切实可行的施工方案。项目部管理人员要树立服务意识,转变观念,真正从有利于安全质量、有利于施工进度去考虑,为劳务队解决困难和问题。隧道开挖的平整度、超欠挖控制,关系到出渣、喷护等诸多方面,也是成本控制的重要一环。要从标准化施工入手,抓好责任成本管理,以创新增效为目的,协调好各方关系,管理好施工现场。

西成客专——在同台竞技中经受考验

中铁二十一局集团三公司副总经理、总工柴颖鹏就高风险隧道施工中的技术管理、安全质量管理作了剖析讲话。他指出,现场管理人员和项目领导要加强对高风险隧道施工中的安全认识和认知,要仔细分析风险源的危害程度,查找风险源,拿出控制办法。加强风险地段的围岩量测和超前地质预报,对获得的数据进行认真、详细分析,评估好风险等级,根据自己分析得出的结论,做好风险化解工作。现场管理是风险控制的重要环节,现场安全员、技术员和管理人员,要高度重视安全风险管控,不能有丝毫的侥幸心理,工作中要踏实、细心。项目部要加强现场建筑施工单位人员的安全培训和施工技术培训,让现场人员懂技术、懂安全管理办法,自觉、主动通过各种行之有效的手段去化解安全风险,提高发现问题和处理问题的能力。

2012年12月,水电十四局中标承建西安至成都铁路客运专线XCZQ-5标段,开始了修筑“当代栈道”、改写“蜀道难、难于上青天”的壮举。

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