我国动车组核心技术首次输出海外

  昨天,记者从中国北车了解到,中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术,上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。

大连日报讯昨日,装载中国北车大连电牵公司自主化地铁牵引及网络控制系统的L0113号地铁列车从伊朗设拉子市中心ehsan站出发,经过半小时运行,途经8站,顺利抵达namaza站。至此,大连电牵公司地铁自主化牵引系统首次走出国门后,已经安全运行了3个月。

大连日报讯
记者昨日获悉,北京东西大动脉地铁6号线开通一周来,由中国北车大连电牵研发中心设计制造的地铁列车神经中枢网络控制系统,有效地指挥了列车的运行。这是国内最长地铁列车首次装载中国脑,是我国轨道交通装备核心技术自主化的又一力作。

  这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行,意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收,并自主创新后,我国掌握了最核心的技术,并具备了和国际同行同台竞技的能力。

本次交付伊朗设拉子市的地铁车辆为3动2拖编组,最大运行速度每小时80公里。整车由大连机车车辆有限公司制造,大连电牵公司配套牵引系统,包括网络控制系统。伊朗原有的地铁车辆均采用欧系牵引系统,本次交付车辆的牵引系统是大连电牵公司自主研发产品首次配套出口。为适应伊朗用户的操作习惯和伊朗当地的气候条件,满足用户北车自主牵引系统性能较欧系不能有任何降低的要求,大连电牵公司结合自主研制的牵引系统北车心NECT系统前期在大功率机车、大连快轨、孟加拉内燃动车组、长春轻轨、沈阳浑南现代有轨电车等项目上的研制配套经验,结合进行了针对性改进,确保系统性能和稳定性大幅提升,2013年11月完成首套检定。

北京6号线地铁列车由8节车厢组成,比目前通行的地铁列车多两节车厢,堪称国内最长地铁列车。一周前开通的6号线一期工程全长30.4公里,与地铁1号线平行,横贯北京东西,是北京市内第一条时速100公里的地铁快线,也是北京地区首条8辆超长编组运行线路。6号线设计最小发车间隔2分钟,日客运量预计60万人次,其开通运行对缓解北京市东西向中心城区的地面交通起到举足轻重的作用,因此对列车网络控制系统的性能要求也极高。