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澳门新葡京娱乐场高铁时代“慢火车”春运见闻

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新华社成都2月2日电 题:高铁时代“慢火车”春运见闻

6272次列车员兼锅炉工田志利推着小车为乘客送开水。新华社记者王建摄

新华社记者江毅、王建、张斌

澳门新葡京娱乐场,新华社哈尔滨2月16日电途经22个站点,每站必停;全程410公里,运行10多个小时;20多年票价未变,最便宜1元,最贵25.5元;乘客多是林区职工,外出交通的首选……近日,记者体验了开往小兴安岭深处的6272次绿皮“慢火车”,深切地感受到“变的是时间,不变的是温情”。

在快速迈进高铁时代的今天,中国仍有81趟绿皮火车坚持运行。铁轨穿越高铁和汽车难以覆盖的偏远山区,为沿线群众带去了脱贫奔小康、民族进步的希望。

6272次列车从佳木斯开往伊春乌伊岭区,已运行40多年。乌伊岭区位于小兴安岭的顶峰,冬季最低气温可达零下40多摄氏度。“多烧点,暖和,5个车厢的锅炉都是我负责。”6272次列车还是锅炉取暖,46岁的锅炉工田志利是个老列车员。

偏远山区不可或缺的生命线

“20多年前我开始当列车员时,就是从锅炉工做起,如今又捡回来了。”田志利调到6272次列车班务组才两个多月,他用小铁锹一边添煤,一边掏下面的炉渣。

6272次列车晚上9点多到达小兴安岭的最高峰乌伊岭时,窗外已是零下30多摄氏度。46岁的锅炉工田志利用小铁锹一边添煤,一边掏下面的炉渣。为了保持车厢里的温度,让旅客有热水喝,老田一直都不能休息:“锅炉一刻也不能停,不然乘客会冷得受不了。”

火车上烧锅炉看似简单,其实有很多技巧。田志利说,冬季林区较为严寒,为了保持车内温度,烧锅炉必须做到勤循环、勤检查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6铁锹,添多了不但浪费煤,车厢内的温度也升不上来,乘客就会感觉到冷。

对于小兴安岭深处大山的100多万林区职工而言,这趟开行了40多年的“慢火车”是他们通往山外的交通首选。56岁的林场职工张文涛说:“冬天里肯定火车更安全,全程410公里票价最高才25.5元,这趟车被大家叫作‘咱们家的车’。”

在取暖锅炉对面是个烧水炉,田志利也不时添煤。水烧开后,他用小车推着两个接满开水的大铁桶。“有需要喝开水的拿出来杯子,随时招呼我,我给大家倒水……”车厢过道里,田志利推着小车,不停地给旅客倒开水。

远在西南四川大凉山普雄至攀枝花的5633次“慢火车”,天刚蒙蒙亮,肩挑手提的彝族群众就三三两两地上了车。列车驶出了两三个站后,车厢里已是摩肩接踵,连接处堆满了大包小包的货物。

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54岁的衣火五沙坐这趟车已经20多年了:“对沿途彝族老百姓来说,如果没了这趟慢火车,那我们根本活不下去。多少年了,沿途彝族婚丧嫁娶、上学、出门、跑买卖都靠它。”

汤旺河林业局克林林场职工张文涛乘坐6272次列车。 新华社记者王建摄

列车长裴波告诉记者:“这趟慢火车已经开行了近半个世纪,全程353公里,票价从2元到25.5元。列车长期满员,每天乘客在1500人左右,95%是彝族。”

“马上到香兰站了,下车的乘客,请做好准备。”在香兰站,56岁的张文涛背着大包小包上了车,上车后他马上脱了羽绒服。张文涛是汤旺河林业局克林林场的职工,常年在外打工。

集贸市场搬进了火车车厢

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