8秒扫描三回车位占用情状

本市明年将实现对路侧停车场“三位一体”的管理。届时,全市将建立统一的停车管理服务平台,城六区将实现重点地区停车位加装“地磁传感器”,实时监控停车位使用情况。这是记者昨天从市发改委了解到的。
今后,当驾驶员将车辆停在车位上,“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间,将时间传送到中继站进行计费,市民直接用银行卡在POS机上交费。
这是本市正开展路侧停车场物联网管理系统建设的一部分,为了更好进行全市停车资源整合,全市将建立统一的停车管理服务及结算平台,负责路侧停车位的监控、调度和管理。
根据初步方案,该项目将首先在朝阳区试点,在东大桥、工体北路等100多个路段的8889个停车位加装“地磁传感器”,感知车位使用情况,力争明年初完成试点。此后,在东城、西城全面推广。明年年底前,全市城六区有望实现重点地区全部停车位密集覆盖。
据了解,在试点安装“地磁传感器”的停车位,市民可使用工商银行牡丹交通卡交费。自本市调整部分区域停车收费标准以来,由于缺少有效监管手段,路侧停车场的收费监管工作存在较大困难,直接影响本市停车管理有关政策的落实。为此,全市将采用信息化手段,使用先进的物联网技术,大力提升路侧停车场的监管能力。
现状 计时就靠手中一沓小纸片
昨晚9点,虽然已经过了晚高峰,但工体北路的车流量依然不小,道路两侧的路边停车位满满当当。负责工体北门附近停车位的刘师傅不停地跑着指挥车辆停靠和驶出。他管着的164个停车位,只剩下不到10个空位置,“我们这一直都人工收费,没有安装过咪表什么高科技装备”。
刘师傅并不知道自己所管理的停车位可能安上“地磁传感器”。“我一直都是跑着收费的。”刘师傅说,计时的工具就是靠自己的手表和掌心里的一沓小纸片,“我们停车从来都不会精确到分钟,一直是四舍五入,要是能精确计费,每天肯定能多收不少钱,我也能少挨点冻。”通过走访发现,不论是工体北路道路两侧的停车位还是东大桥附近的路边停车场,均没有安装咪表,目前都为人工收费,“冬冷”、“夏热”、“钱难收”一直是困扰停车管理员们的大难题。
路侧停车位统计(截至2011年11月28日) 区县 道路(条) 泊位数(个) 东城区
189 7793 西城区 225 11446 朝阳区 88 12011 海淀区 91 10306 丰台区 50 4957
石景山区 29 2581 总数 672 49094 来源:北京日报 2011-12-9

明年全市将建立统一的停车管理服务平台。城六区将实现重点地区停车位加装“地磁传感器”,实时监控停车位使用情况。

车主停车,管理员一路小跑到车前,按几下手里的POS机,录入车辆牌照,几秒钟后将打印凭条交到车主手里,作为地磁停车场计时收费的凭据。昨日下午,市民宋杰在南礼士路地藏庵东巷,体验到了这种智能化的停车服务。来自北京市停车管理中心的最新统计显示,目前本市已经投用和在建的地磁智能停车场已有30多处,分布在西城区复兴门、朝阳区望京及工体等地区。
读秒计时杜绝随意收费
去年5月,朝阳区东大桥路、朝外南街等10条大街的972个路侧占道停车位开始试行自动计时、电子收费。根据当时公布的计划,今年,东城、西城、朝阳三区的智能停车位会超过2万个。
为了配合这一措施,试点路段的路侧停车位下方,全部加装地磁传感器,一些已经尝鲜的市民便将其称为“地磁停车位”。由于它的计时标准精确到秒,可以杜绝停车管理员随意计时、收费。在宋杰车旁的空闲停车位上,记者看到,已经安装进车位的两支地磁传感器呈圆柱形,比1号电池略大。当有车辆停在传感器上方时,信号被阻隔的传感器便会自动计时。
据研发技术人员介绍,地磁传感器的寿命是5年左右;每隔8秒钟,传感器都会自动扫描一次,检查相应车位上是否有车辆停放,扫描结果实时传入系统。当然,停车管理员还可以用POS机直接完成停表及计费,这也是最省时的办法。
“管理员用POS机给我计时,都要根据屏幕提示按四五次功能键,加上为每位车主打印停车凭证,共需要30秒钟左右;原来用手写时管理员把停车信息需写在时间卡上,再压到雨刷器底下。”宋杰说。
“三张图”可查逃费车辆
对于政府主管部门来说,利用地磁智能停车技术,就可以对每个停车位的使用情况和经营效应了如指掌。
去年7月,首信公司下属全资子公司——北京市停车管理中心有限公司正式成立。它承担北京市停车管理信息系统的管理和运营工作,并继续完成北京市路侧停车电子收费工作。
“在智能停车系统中,‘三张图’将成为主管部门的千里眼和顺风耳。”公司技术人员介绍。在科博会的现场展示中,一些专业的参观者就发现了其中的奥妙。
只见,三块显示屏排成一排,位于中央的“千里眼”,是一幅《北京停车地图》,上面星星点点的30多个蓝色“P”字标识,代表着全市的地磁智能停车场。任意点击其中一个,便可清晰看到安装地磁停车位的整条大街的车位状况,屏幕上的红色小车表示车位“已被占用”,绿色则代表车位空闲。系统会自动记录每一个停车位全天使用情况,保存历史记录。
右侧屏幕里的“顺风耳”,是由一大长串编码组成的智能停车管理信息系统。每串编码都代表一个车位处于空闲还是占用状态、辖区停车管理员信息、该车位计时收费情况等内容都包含在内。左侧屏幕播放的是各停车场的高空监控视频,它的主要作用是保障车辆和停车设施的安全,同时还可把最让停车管理员“头疼”的故意逃费车辆记录在案。
新闻延伸 未来有望刷公交一卡通缴费
“这么强大的智能停车系统,怎么还没有启动大众化应用?”在科博会展示现场,不少市民希望智能停车系统,能够为广大车主提供更多便利。不过,业内人士透露,目前这套系统主要用于政府部门管理,尚未出现民用化的趋势。
事实上,城市停车信息的大众化应用已经成为未来发展趋势。在科博会现场,一家企业展示了高科技支撑的智能停车系统。用户下载一个名为“无忧停车”的程序,在手机上能随时查询身边的停车场车位数量、目前空车位数量、收费标准,还能给出导航路线。
开发企业北京紫光百会公司有关人士介绍,这款程序会对用户进行定位,提供周边停车场的具体信息,未来用户还可以为自己的电动汽车预约附近的充电桩。在这款应用程序中,目前用户已经可以查询到北京4000家停车场的数据。
此外,有关部门还初步计划,将收费体系与公交一卡通、部分银行卡进行整合,推广地磁智能停车场建设使用。
来源:北京日报 2013-05-27
车主停车,管理员一路小跑到车前,按几下手里的POS机,录入车辆牌照,几秒钟后将打印凭条交到车主手里,作为地磁停车场计时收费的凭据。昨日下午,市民宋杰在南礼士路地藏庵东巷,体验到了这种智能化的停车服务。来自北京市停车管理中心的最新统计显示,目前本市已经投用和在建的地磁智能停车场已有30多处,分布在西城区复兴门、朝阳区望京及工体等地区。
读秒计时杜绝随意收费
去年5月,朝阳区东大桥路、朝外南街等10条大街的972个路侧占道停车位开始试行自动计时、电子收费。根据当时公布的计划,今年,东城、西城、朝阳三区的智能停车位会超过2万个。
为了配合这一措施,试点路段的路侧停车位下方,全部加装地磁传感器,一些已经尝鲜的市民便将其称为“地磁停车位”。由于它的计时标准精确到秒,可以杜绝停车管理员随意计时、收费。在宋杰车旁的空闲停车位上,记者看到,已经安装进车位的两支地磁传感器呈圆柱形,比1号电池略大。当有车辆停在传感器上方时,信号被阻隔的传感器便会自动计时。
据研发技术人员介绍,地磁传感器的寿命是5年左右;每隔8秒钟,传感器都会自动扫描一次,检查相应车位上是否有车辆停放,扫描结果实时传入系统。当然,停车管理员还可以用POS机直接完成停表及计费,这也是最省时的办法。
“管理员用POS机给我计时,都要根据屏幕提示按四五次功能键,加上为每位车主打印停车凭证,共需要30秒钟左右;原来用手写时管理员把停车信息需写在时间卡上,再压到雨刷器底下。”宋杰说。
“三张图”可查逃费车辆
对于政府主管部门来说,利用地磁智能停车技术,就可以对每个停车位的使用情况和经营效应了如指掌。
去年7月,首信公司下属全资子公司——北京市停车管理中心有限公司正式成立。它承担北京市停车管理信息系统的管理和运营工作,并继续完成北京市路侧停车电子收费工作。
“在智能停车系统中,‘三张图’将成为主管部门的千里眼和顺风耳。”公司技术人员介绍。在科博会的现场展示中,一些专业的参观者就发现了其中的奥妙。
只见,三块显示屏排成一排,位于中央的“千里眼”,是一幅《北京停车地图》,上面星星点点的30多个蓝色“P”字标识,代表着全市的地磁智能停车场。任意点击其中一个,便可清晰看到安装地磁停车位的整条大街的车位状况,屏幕上的红色小车表示车位“已被占用”,绿色则代表车位空闲。系统会自动记录每一个停车位全天使用情况,保存历史记录。
右侧屏幕里的“顺风耳”,是由一大长串编码组成的智能停车管理信息系统。每串编码都代表一个车位处于空闲还是占用状态、辖区停车管理员信息、该车位计时收费情况等内容都包含在内。左侧屏幕播放的是各停车场的高空监控视频,它的主要作用是保障车辆和停车设施的安全,同时还可把最让停车管理员“头疼”的故意逃费车辆记录在案。
新闻延伸 未来有望刷公交一卡通缴费
“这么强大的智能停车系统,怎么还没有启动大众化应用?”在科博会展示现场,不少市民希望智能停车系统,能够为广大车主提供更多便利。不过,业内人士透露,目前这套系统主要用于政府部门管理,尚未出现民用化的趋势。
事实上,城市停车信息的大众化应用已经成为未来发展趋势。在科博会现场,一家企业展示了高科技支撑的智能停车系统。用户下载一个名为“无忧停车”的程序,在手机上能随时查询身边的停车场车位数量、目前空车位数量、收费标准,还能给出导航路线。
开发企业北京紫光百会公司有关人士介绍,这款程序会对用户进行定位,提供周边停车场的具体信息,未来用户还可以为自己的电动汽车预约附近的充电桩。在这款应用程序中,目前用户已经可以查询到北京4000家停车场的数据。
此外,有关部门还初步计划,将收费体系与公交一卡通、部分银行卡进行整合,推广地磁智能停车场建设使用。
来源:北京日报 2013-05-27

本市明年将实现对路侧停车场“三位一体”的管理。届时,全市将建立统一的停车管理服务平台,城六区将实现重点地区停车位加装“地磁传感器”,实时监控停车位使用情况。这是记者昨天从市发改委了解到的。
今后,当驾驶员将车辆停在车位上,“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间,将时间传送到中继站进行计费,市民直接用银行卡在POS机上交费。
这是本市正开展路侧停车场物联网管理系统建设的一部分,为了更好进行全市停车资源整合,全市将建立统一的停车管理服务及结算平台,负责路侧停车位的监控、调度和管理。
根据初步方案,该项目将首先在朝阳区试点,在东大桥、工体北路等100多个路段的8889个停车位加装“地磁传感器”,感知车位使用情况,力争明年初完成试点。此后,在东城、西城全面推广。明年年底前,全市城六区有望实现重点地区全部停车位密集覆盖。
据了解,在试点安装“地磁传感器”的停车位,市民可使用工商银行牡丹交通卡交费。自本市调整部分区域停车收费标准以来,由于缺少有效监管手段,路侧停车场的收费监管工作存在较大困难,直接影响本市停车管理有关政策的落实。为此,全市将采用信息化手段,使用先进的物联网技术,大力提升路侧停车场的监管能力。
现状 计时就靠手中一沓小纸片
昨晚9点,虽然已经过了晚高峰,但工体北路的车流量依然不小,道路两侧的路边停车位满满当当。负责工体北门附近停车位的刘师傅不停地跑着指挥车辆停靠和驶出。他管着的164个停车位,只剩下不到10个空位置,“我们这一直都人工收费,没有安装过咪表什么高科技装备”。
刘师傅并不知道自己所管理的停车位可能安上“地磁传感器”。“我一直都是跑着收费的。”刘师傅说,计时的工具就是靠自己的手表和掌心里的一沓小纸片,“我们停车从来都不会精确到分钟,一直是四舍五入,要是能精确计费,每天肯定能多收不少钱,我也能少挨点冻。”通过走访发现,不论是工体北路道路两侧的停车位还是东大桥附近的路边停车场,均没有安装咪表,目前都为人工收费,“冬冷”、“夏热”、“钱难收”一直是困扰停车管理员们的大难题。
路侧停车位统计(截至2011年11月28日) 区县 道路(条) 泊位数(个) 东城区
189 7793 西城区 225 11446 朝阳区 88 12011 海淀区 91 10306 丰台区 50 4957
石景山区 29 2581 总数 672 49094 来源:北京日报 2011-12-9

今天上午,记者从市发改委获悉,正在全市范围开展的路侧停车场物联网管理系统建设,明年将实现对路侧停车场“三位一体”的管理。

为了更好进行全市停车资源整合,明年还将建立全市统一的停车管理服务及结算平台,负责本市路侧停车位的监控、调度和管理。