核心区12条微循环路明年通车 马连道天坛公园等地拥堵将缓解

东西城老城区的12条微循环道路今年陆续开工建设,2012年年底前全部通车。届时,核心区的天坛公园、马连道茶文化商圈、北二环德胜门等地区交通拥堵状况将明显缓解。这是记者昨天从北京市发改委了解到的。
5公里微循环打通多个堵点
今年,以东城区、西城区为重点,本市安排总投资约17亿元,其中市政府投资约5亿元,支持了西直门南小街、正义路南延南段等12项微循环项目。
尽管12条微循环道路里程相加只有5公里,但都地处东西城区繁华地段,拆迁任务繁重。道路修通后,微循环道路项目连通性和可达性高,对分流骨干路网交通压力,缓解交通拥堵具有重要作用。
目前,12项微循环道路已陆续开工建设,其中西直门南小街已建成投入使用。这一项目北起平安大街,南至受壁街,全长456米,为城市支路。项目总投资1197万元,该项目位于西二环官园桥东南角,平安大街以南,梅兰芳大剧院以东,现况为瓶颈路。项目建设后,车辆由平安大街经西直门南小街到达西二环及赵登禹路,能够有效缓解西二环官园桥区域的交通拥堵。
明年上半年将完工5条
在12项微循环道路中,明年6月底之前还计划完工5条,其中包括东城区正义路南延南段道路工程,东城区革新南路道路工程和西城区北新华街道路工程。
其中,东城区正义路南延南段道路北起广安大街,向南经西晓市街,南至天坛路。为城市次干路,道路全长478米。该项目位于正义路的最南端,北侧连接已经竣工通车的正义路南延及正义路,是连接市政府的一条城市次干路。
东城区革新南路是南二环与南三环之间东西向主要道路,西起马家堡东路,东至永定门外大街,为城市次干路,全长1030米。该项目是南二环与南三环之间东西向主要道路,也是永外地区的一条核心要道。项目建成后,将与马家堡东路、永定门大街共同构成区域路网,方便该周边居民的出行。
西城区北新华街道路位于西长安街以南,府右街与和平门之间,北起东绒线胡同,南至前三门大街,道路全长470米。这条道路与宣武门东大街、前门西大街毗邻,是该地区路网中一条重要的南北向城市次干路。项目建设对于缓解前三门大街交通压力,提高国家大剧院周边多个重要功能承载区,沟通西长街、和平门、宣武门、前门、琉璃厂、大栅栏等重要地区的作用上,具有十分重要的意义。
据市发改委相关负责人介绍,其余6条微循环道路将力争在明年年底完工。
微循环投资力度不降
按照规划,本市在2015年前还会继续实施一大批道路微循环项目。据透露,明年的项目还在申报审核之中,主要是针对核心城区和丽泽、首钢等重点功能区,资金支持力度不会低于今年。
据了解,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路等四个等级。城市道路微循环系统是由部分次干路、支路以及支路以下道路组成的区域道路网络。本市实施的微循环道路工程主要是指中心城及重要功能区范围内,重点打通断头路、拓宽瓶颈路段、道路局部改造拓宽等。
2010年底,北京市发布“关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见”,实施缓解交通拥堵28项措施。其中,实施交通疏堵工程,特别是建设微循环道路,提高路网通行能力是缓解交通拥堵的重要措施。
现场探访 西直门南小街将变宽为双向四车道
开车从官园桥路口向东行驶2分钟,就到了西直门南小街路口,转向南行驶4、5分钟,从西弓匠胡同口右转,再行两三百米直接能上西二环辅路,这就是刚刚打通的西直门南小街“微循环”。
昨天下午4点半,平安大街上从东向西等着上二环的车辆已经排出了几百米,刚开出单位大门的张先生一看,立马调转方向钻进了西直门南小街,“这条路也能上二环,而且还不用等。”
顺西直门南小街一直向南,再走西弓匠胡同,虽然路程上绕出了几百米,但胜在车少速度快,五六分钟就能上二环。不过,西直门南小街南段有个30多米长、六七米宽的“大肚子”,本来双向四车道的南小街到这里突然收窄为3车道,驾驶员的视线受到影响,有时还会出现堵车。
此前,道路建设时,南段一直有7户近200平方米的房屋没能顺利拆迁,所以西直门南小街到了这里不得不收窄变成弧形。但随着西直门南小街微循环疏堵工程的实施,拆迁工作今年已经全部做完,隔年铺上路面,南小街也将就此“拉直”。“车走起来能顺多了。”听到这个消息后,张先生表示。
这条疏堵工程不但方便了像张先生这样在附近上班的白领,也方便了旁边玉郎西园小区的住户们,家住小区6号楼的刘先生向记者表示,因为南小街上的“大肚子”影响视线,他每天既怕开车撞到别人,也怕走这条路上下学的女儿被别的车撞到,“要是路能拉直,就安全多了”。
负责路边停车场收费的杨阿姨也跟着沾了光,因为“大肚子”的阻隔,想要照顾到整个停车场,杨阿姨一家3口现在只能一起上阵,“要是道路抹平了,不但能多出来十几个车位,而且我一个人就能看得过来。”杨阿姨对记者说。
来源:北京日报 2011-12-29

东西城老城区的12条微循环道路今年陆续开工建设,2012年年底前全部通车。届时,核心区的天坛公园、马连道茶文化商圈、北二环德胜门等地区交通拥堵状况将明显缓解。这是记者昨天从北京市发改委了解到的。
5公里微循环打通多个堵点
今年,以东城区、西城区为重点,本市安排总投资约17亿元,其中市政府投资约5亿元,支持了西直门南小街、正义路南延南段等12项微循环项目。
尽管12条微循环道路里程相加只有5公里,但都地处东西城区繁华地段,拆迁任务繁重。道路修通后,微循环道路项目连通性和可达性高,对分流骨干路网交通压力,缓解交通拥堵具有重要作用。
目前,12项微循环道路已陆续开工建设,其中西直门南小街已建成投入使用。这一项目北起平安大街,南至受壁街,全长456米,为城市支路。项目总投资1197万元,该项目位于西二环官园桥东南角,平安大街以南,梅兰芳大剧院以东,现况为瓶颈路。项目建设后,车辆由平安大街经西直门南小街到达西二环及赵登禹路,能够有效缓解西二环官园桥区域的交通拥堵。
明年上半年将完工5条
在12项微循环道路中,明年6月底之前还计划完工5条,其中包括东城区正义路南延南段道路工程,东城区革新南路道路工程和西城区北新华街道路工程。
其中,东城区正义路南延南段道路北起广安大街,向南经西晓市街,南至天坛路。为城市次干路,道路全长478米。该项目位于正义路的最南端,北侧连接已经竣工通车的正义路南延及正义路,是连接市政府的一条城市次干路。
东城区革新南路是南二环与南三环之间东西向主要道路,西起马家堡东路,东至永定门外大街,为城市次干路,全长1030米。该项目是南二环与南三环之间东西向主要道路,也是永外地区的一条核心要道。项目建成后,将与马家堡东路、永定门大街共同构成区域路网,方便该周边居民的出行。
西城区北新华街道路位于西长安街以南,府右街与和平门之间,北起东绒线胡同,南至前三门大街,道路全长470米。这条道路与宣武门东大街、前门西大街毗邻,是该地区路网中一条重要的南北向城市次干路。项目建设对于缓解前三门大街交通压力,提高国家大剧院周边多个重要功能承载区,沟通西长街、和平门、宣武门、前门、琉璃厂、大栅栏等重要地区的作用上,具有十分重要的意义。
据市发改委相关负责人介绍,其余6条微循环道路将力争在明年年底完工。
微循环投资力度不降
按照规划,本市在2015年前还会继续实施一大批道路微循环项目。据透露,明年的项目还在申报审核之中,主要是针对核心城区和丽泽、首钢等重点功能区,资金支持力度不会低于今年。
据了解,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路等四个等级。城市道路微循环系统是由部分次干路、支路以及支路以下道路组成的区域道路网络。本市实施的微循环道路工程主要是指中心城及重要功能区范围内,重点打通断头路、拓宽瓶颈路段、道路局部改造拓宽等。
2010年底,北京市发布“关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见”,实施缓解交通拥堵28项措施。其中,实施交通疏堵工程,特别是建设微循环道路,提高路网通行能力是缓解交通拥堵的重要措施。
现场探访 西直门南小街将变宽为双向四车道
开车从官园桥路口向东行驶2分钟,就到了西直门南小街路口,转向南行驶4、5分钟,从西弓匠胡同口右转,再行两三百米直接能上西二环辅路,这就是刚刚打通的西直门南小街“微循环”。
昨天下午4点半,平安大街上从东向西等着上二环的车辆已经排出了几百米,刚开出单位大门的张先生一看,立马调转方向钻进了西直门南小街,“这条路也能上二环,而且还不用等。”
顺西直门南小街一直向南,再走西弓匠胡同,虽然路程上绕出了几百米,但胜在车少速度快,五六分钟就能上二环。不过,西直门南小街南段有个30多米长、六七米宽的“大肚子”,本来双向四车道的南小街到这里突然收窄为3车道,驾驶员的视线受到影响,有时还会出现堵车。
此前,道路建设时,南段一直有7户近200平方米的房屋没能顺利拆迁,所以西直门南小街到了这里不得不收窄变成弧形。但随着西直门南小街微循环疏堵工程的实施,拆迁工作今年已经全部做完,隔年铺上路面,南小街也将就此“拉直”。“车走起来能顺多了。”听到这个消息后,张先生表示。
这条疏堵工程不但方便了像张先生这样在附近上班的白领,也方便了旁边玉郎西园小区的住户们,家住小区6号楼的刘先生向记者表示,因为南小街上的“大肚子”影响视线,他每天既怕开车撞到别人,也怕走这条路上下学的女儿被别的车撞到,“要是路能拉直,就安全多了”。
负责路边停车场收费的杨阿姨也跟着沾了光,因为“大肚子”的阻隔,想要照顾到整个停车场,杨阿姨一家3口现在只能一起上阵,“要是道路抹平了,不但能多出来十几个车位,而且我一个人就能看得过来。”杨阿姨对记者说。
来源:北京日报 2011-12-29

市发改委昨日公布今年微循环道路建设工作安排,24条围绕学校及老旧小区等地区的微循环道路将全面开工建设,总投资28.4亿元。涉及天坛公园、天桥演艺园区、朝阳管庄、海淀高校区、丰台南苑棚户区等城六区多个重点区域。
市发改委基础处副处长袁宏伟介绍,今年初,按照市区共商共建的原则,城六区政府共提出微循环道路项目71项,总投资达151亿元。经过反复筛选,按照轻重缓急原则,确定了24条对缓解区域交通拥堵、改善居民出行环境作用明显的微循环道路。
据介绍,24条微循环道路总里程14公里,目前已完成立项等相关前期手续,并陆续开建。目前,在建的西城区锦什坊街,海淀区翠微路、静淑苑路、海淀公园西侧路和丰台区泥洼北路5条,预计年内全部投入使用,其余项目年内陆续开工。
据悉,对于仍然存在的一些断头路、瓶颈路,将分批逐年改造。“十二五”时期,规划建设400公里的道路微循环工程,消灭一批断头路和瓶颈路。
2011年,围绕东西城区的交通拥堵区域,市发改委会同市交通委、市财政局确定西直门南小街、正义路南延南段等12项微循环道路,项目总投资16亿元。目前,12项微循环道路已陆续开工,其中西直门南小街去年底已投入使用,北新华街等6项工程预计今年6月底前建成,正义路南延南段等5项工程预计年底全部建成。届时,核心区天坛公园、马连道茶文化商圈、西二环官园桥、北二环德胜门等地区交通拥堵状况将明显缓解。
部分即将施工和在建的瓶颈路: 朝阳区双桥东路一期
北起建国路,南至塔营东路,全长1061米,是远洋一方、东一时区等数个小区上万居民出行的必经之路,两车道已无法满足交通需求。
项目按照城市次干路标准建设,红线宽45米,两上两下。建成后,该道路通行能力将大幅提升,特别是同步新建跨通惠河桥,将有效缓解周边居民出行问题。
丰台区泥洼北路
西起泥洼东路,东至益泽路,全长440米。是丽泽地区回迁安置房C9小区和十二中学的一条外部市政道路。现状道路宽14米,机动车道数位一上一下,机非混行。
项目按照城市支路标准建设,红线宽25米。由于C9小区是配合丽泽商务区的新建居住区,同步建设市政配套设施,可满足回迁居民入住条件,同时,也改善十二中学的出行条件。
海淀区海淀公园西侧路
南起四环路北辅路,北至新建宫门路,道路全长约929米。紧邻中关村国家自主创新示范区展示中心、海淀公园及颐和园。项目按照城市支路标准建设,红线宽30米。建成后,将有效改善中关村国家自主创新示范区展示中心周边区域的交通微循环系统。

市政府召开的核心区交通基础设施建设现场会散会不到24小时,东城、西城两区就先后公布了今年即将微循环改造的50条道路的具体名单,法华寺路、体育馆西路北段、新街口北大街、北新华街南段、南横西街等榜上有名。这些道路中超九成为次支干路。两区区长分别出任各自区缓堵工作小组组长。

部分即将施工的断头路: 东城区长青南路
位于东城区体育产业园区范围内,西起天坛东路,东至长青路,道路全长517米,为断头路。现状最窄处仅6米,机非混行,占道停车现象严重,通行条件差。
项目按照城市支路标准建设,红线宽20米。建成后,将打通长青路与天坛东路的连接,改善龙潭湖体育产业园区整体环境。
西城区红居北街东段
位于广外地区,西起南新里三巷,东至手帕口南街,全长122米,为断头路。
建成后,红居北街与手帕口南街直接相连,周边居民、学生可以通过红居北街、手帕口南街,到达手帕口桥及两广路,而不再绕行红居东街,预计可节省15分钟。
来源:北青网 2012-4-13

不仅是给小街小巷动微创手术,本市还将打出组合拳,盘活交通整盘棋。以西城区为例,58条位于文保区内的胡同计划通过改为单行单停等方式,规范理顺区域交通。

市发改委昨日公布今年微循环道路建设工作安排,24条围绕学校及老旧小区等地区的微循环道路将全面开工建设,总投资28.4亿元。涉及天坛公园、天桥演艺园区、朝阳管庄、海淀高校区、丰台南苑棚户区等城六区多个重点区域。
市发改委基础处副处长袁宏伟介绍,今年初,按照市区共商共建的原则,城六区政府共提出微循环道路项目71项,总投资达151亿元。经过反复筛选,按照轻重缓急原则,确定了24条对缓解区域交通拥堵、改善居民出行环境作用明显的微循环道路。
据介绍,24条微循环道路总里程14公里,目前已完成立项等相关前期手续,并陆续开建。目前,在建的西城区锦什坊街,海淀区翠微路、静淑苑路、海淀公园西侧路和丰台区泥洼北路5条,预计年内全部投入使用,其余项目年内陆续开工。
据悉,对于仍然存在的一些断头路、瓶颈路,将分批逐年改造。“十二五”时期,规划建设400公里的道路微循环工程,消灭一批断头路和瓶颈路。
2011年,围绕东西城区的交通拥堵区域,市发改委会同市交通委、市财政局确定西直门南小街、正义路南延南段等12项微循环道路,项目总投资16亿元。目前,12项微循环道路已陆续开工,其中西直门南小街去年底已投入使用,北新华街等6项工程预计今年6月底前建成,正义路南延南段等5项工程预计年底全部建成。届时,核心区天坛公园、马连道茶文化商圈、西二环官园桥、北二环德胜门等地区交通拥堵状况将明显缓解。
部分即将施工和在建的瓶颈路: 朝阳区双桥东路一期
北起建国路,南至塔营东路,全长1061米,是远洋一方、东一时区等数个小区上万居民出行的必经之路,两车道已无法满足交通需求。
项目按照城市次干路标准建设,红线宽45米,两上两下。建成后,该道路通行能力将大幅提升,特别是同步新建跨通惠河桥,将有效缓解周边居民出行问题。
丰台区泥洼北路
西起泥洼东路,东至益泽路,全长440米。是丽泽地区回迁安置房C9小区和十二中学的一条外部市政道路。现状道路宽14米,机动车道数位一上一下,机非混行。
项目按照城市支路标准建设,红线宽25米。由于C9小区是配合丽泽商务区的新建居住区,同步建设市政配套设施,可满足回迁居民入住条件,同时,也改善十二中学的出行条件。
海淀区海淀公园西侧路
南起四环路北辅路,北至新建宫门路,道路全长约929米。紧邻中关村国家自主创新示范区展示中心、海淀公园及颐和园。项目按照城市支路标准建设,红线宽30米。建成后,将有效改善中关村国家自主创新示范区展示中心周边区域的交通微循环系统。

现状 支路路网规划只实现了66%

部分即将施工的断头路: 东城区长青南路
位于东城区体育产业园区范围内,西起天坛东路,东至长青路,道路全长517米,为断头路。现状最窄处仅6米,机非混行,占道停车现象严重,通行条件差。
项目按照城市支路标准建设,红线宽20米。建成后,将打通长青路与天坛东路的连接,改善龙潭湖体育产业园区整体环境。
西城区红居北街东段
位于广外地区,西起南新里三巷,东至手帕口南街,全长122米,为断头路。
建成后,红居北街与手帕口南街直接相连,周边居民、学生可以通过红居北街、手帕口南街,到达手帕口桥及两广路,而不再绕行红居东街,预计可节省15分钟。
来源:北青网 2012-4-13

东西两城,京味儿和现代化胶着互融,横平竖直的宽马路和幽深蜿蜒的胡同组成了四通八达的区域路网。

路虽多,但许多地方未完全畅通。按照交通部门给出的数据,目前两区次支路路网规划里程为509公里,已经实现规划的里程为337公里,实现率为66%。换句话说,古都里的道路“毛细血管”还未完全畅通。

道路系统类似于人类的血液系统,快速路、主干路相当于主动脉;次干路、支路相当于毛细血管。路网微循环畅通将显著增强路网的承载能力。

启动道路微循环项目迫在眉睫。打通一段路、拓宽一个路口,看似不起眼儿的变化却能带来大效果。交通部门提供的本市微循环评估报告显示,双井地区5个道路微循环项目完成后,该区域居民每年能减少大约16.4万小时的堵车时间。

举措 126亿元解50处交通“死扣”

细看两区发布的微循环项目表,待修道路长度最长的不足千米,最短的只有100米。一位交通业内人士坦言:这些都是遗留下来的“硬骨头”。就算打通不足百米的路段,往往也涉及房屋单位拆迁、工程拆迁、树木挪移、避让文保单位等一系列问题。有些路段可能十几年了也没有进展。但是这次大家都动起来,一定会解决问题。

如今,50台道路“小手术”排上日程。其中,东城区将开工建设体育馆西路、革新南路等22条次支路,长度共计11.3公里,总投资46亿元。西城区将开工建设西直门内大街、新街口北大街等28条道路,包括主干路、支路、瓶颈路和断头路,总长12.5公里,总投资近80亿元,其中2016年计划投资40亿元。

每条路都会制定任务书,实施主体要签订责任书。西城区区长王少峰说:“每条路都有倒排期,要制定工作任务图,抓紧推进建设。”

配套 首个路下停车场今年开建

想要畅通次支路,其他配套施工也要跟上。东城区区长李先忠介绍,配合道路施工,前门东侧路、SOHO北侧路、兴化路、灯市口大街和东直门北中街将增加车道、渠化路口,摘掉老堵点的帽子。全区还将配套建设两三处公共停车设施,缓解居民停车难。平安大街、东直门内大街、交道口东大街等主要大街的步道和自行车道将理顺,尤其是地坛至青年湖将成为本市新的慢行系统示范区。

在西城区,一些从未出现过的新设施将亮相。例如,地下空间将被细化利用,该区计划今年在受壁街路面下开工建设400个停车设施,缓解白塔寺区域的停车难问题。这也将是本市首个路下停车场。一些主要路口将安装高清视频监控探头,加大对违法停车的执法力度。公交车站及主要路口处将设置1000辆公租自行车。

道路管理也将更加精细化。王少峰介绍,按历史文化名城保护要求,在文保区内的59条共计长约40公里的市政道路,不再进行拓宽改造,保持原有胡同肌理。该区计划通过综合治理,采取单停单行等措施,优化交通组织,改善胡同里的出行环境。同时,鼓励更多单位、大院开放停车位,错峰停车。

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1.一年开工50项工程会不会给道路添堵?

西城区区长王少峰:整体上不会。虽然开工地方多,但每一处的施工范围有限,不会对整个路网造成负担。但肯定会影响附近居民出行,我们会尽快施工,也请市民理解配合。

2.这些道路小手术能带来哪些效果?

东城区区长李先忠:交通拥堵是首都“大城市病”的重要表征,通过微循环项目实施,路网的通行能力将提高。以东城区为例,22条道路建成后,道路规划基本实现率将提升至87%,缓解永外地区、天坛地区和龙潭湖周边局部区域的拥堵问题。

东、西城区 2016年城市道路建设计划表

项目名称 起止点

主干路

新街口北大街 北二环-西直门内大街

西直门内大街 北草场路-新街口北大街

手帕口北街 广外大街-莲花池东路

次支干路

北新华街南段 和平门-西绒线胡同

槐柏树后街 槐柏树街-宣西大街

达智桥胡同 金井胡同-宣武门外大街

红土店胡同 菜市口大街-珠朝街

珠朝街 南横东街-红土店胡同

北纬路 虎坊路-天桥南大街

百万庄西一路 车公庄大街-百万庄大街

新文化街西段 鲍家街-闹市口大街

马连道东三号路 北马连道路-南马连道路

丰盛胡同西段 太平桥大街-规划阜丰路

施家胡同 煤市街-粮食店街

德胜西街及 德胜里西路西口-教场口

校场口胡同 路/德外大街-教场口路

马连道南街 马连道路-气象宾馆门前

报国寺西街 报国寺东夹道-广义街

永安路 东经路-前门大街

老墙根中段 下斜街-广安胡同

瓶颈路、断头路

南横西街 牛街-菜市口大街

未英胡同 新壁街-西绒线胡同

嘉祥胡同 长安街-西铁匠胡同

龙爪槐胡同 龙爪槐胡同-菜市口大街

红居北街东段 南新里三巷-手帕口南街

马连道东二号路 红莲南路-马连道南街

新明胡同 新风街-新康路

茶马北街西口 西站南路-茶源路

受壁街 西二环-赵登禹路

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