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n37555.com济南37家出租公司抵制打车软件 8千的哥卸载

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n37555.com 2济南的哥收到的通知

接下来想和司机师傅们聊一聊知心话。我是从2010年加入了济南的出租车行业。现在也有6个年头了。那个时候济南的出租车相当的紧俏。想在济南弄到一辆车,那要大费苦心的。好处费和茶水费,每辆车加到了,三四万不止。但是那时候,马路边上满是招手打车的人。自己不愁没活干。一天辛辛苦苦下来,至少有200多元吧!辛苦点,一个月下来也算是白领的收入。但那时,司机也受尽了折磨呀!不管什么原因的投诉公司都找你约谈。那时候公司管理人员的脸真是好看呀!看完中心的人员更是牛逼。容车貌稍微的有点不整洁,就让你下来签字。每年的行业年审折腾的你,那叫七上八下。如果你要不小心有了交通违章,那就厉害了。交警罚款不算,公司还要罚款。可是你公司有罚款的权限吗?没有。可是每个驾驶员也都乖乖的交了。因为再不听话就扣车,少则3到5天。多则一个星期呀!

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7月28日下午3点,出租车改革指导意见和网约车管理暂行办法公布。而就在当天晚上11点,的哥王师傅的出租车上便收到了来自济南客管中心的安抚消息。

5月30日,济南8000多辆出租车接到了发自车载GPS的通知:全体驾驶员共同卸载各打车软件,6月1日各公司联合上路对打车软件卸载情况进行监督检查。

到了2014年的冬天,出租车司机很是高兴啊!因为滴滴出来了。刚开始的时候没推荐一位驾驶员奖励20元。推荐一位乘客奖励五元。快的也是如此。每接一单滴滴奖励15元,每天奖五单。快的打车也是这样。下载这两个软件,早的师傅每天刚奖励就150元。约两个月的时间,司机师傅赚的锅满瓢满呀!可是大家发现滴滴的奖励随着时间的推移越来越少了。到了2015年上半年的时候就没有奖励了。因为司机师傅给他推广的客源。滴滴快滴推出了自己的专车快车。再后来滴滴快的两家合并。专车和快车蜂拥而上。严重蚕食了出租市场。这时的出租车司机哭都来不及呀!全国各地的出租车司机罢工相继不断,出租车司机和专车司机的冲突也接连不断。2015年两会的召开提出了出租车改革的意见稿。他正式的文件在2016年的8月份才推出。由此可见政府办事的效率。济南出租车司机每月的收入锐减,1500元左右。可是所有的出租车公司形成了一个铜墙铁壁,就是不降份子钱。尽管各家驾驶员都找出租车公司谈这个问题。可是最后的结果大家都看到了,不了了之。现在新的政策出来了,大家有信心了吗?对出租车司机有益了吗?我看未必如此。

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这条短信内容如下:各位驾驶员师傅:勿虑!勿信传谣!本市网约车数量规模由本市政府决定!新政实施后,无证经营除对司机处罚五千至三万元以外,还要对其平台处罚一万到三万元!是更加严厉的制裁!而且网约车运价水平也由本市政府决定!客管中心发布。由控制中心发自7月28日23时33分13秒。

看到这样的通知,不少的哥叫好,但也有的哥担心这样会提高空驶率,让本就不好过的日子更难。市民更关心的则是,的哥卸载打车软件,乘客怎么办?

首先,关于出租车的改革,要有利益的关连者参加,即出租车司机,乘客,和出租车公司参加,可是前几天在章丘举行的关于济南出租改革的会议中前二者的占比有几成呢?可想而知!由大量的出租车公司领导和管中心领导和交通运输部领导和所谓的专家制定的政策,能对行业从业者有多大益处呢!

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29日中午,的哥孙师傅说,他也收到了同样的通知,但是时间为29日早上8点56分。“网约车合法后,出租车司机退旧更新还会继续干么?有可能老司机会转行。要看看夏天旺季后之后,出租车营运额怎么样。”王师傅说,前几个月公司退旧更新5辆车,只有一个原车主。

6月1日将上路检查

其次,看似各项严格的,网约车管理制度,似乎是出租车的春天来了。可是已经在滴滴公司注册的专车和快车还继续上路运营怎么办?能够不让滴滴公司给他们发单吗?能从源头上治理住吗?恐怕这些领导者们谁也答复不了吧!政策的制定是重要的,监管更是重要的。像济南的克隆出租车,如此的猖狂营运,火车站出口大明湖,西南门,泉城路上,如此多的黑摩的在从事营运活动。就能看到我们监管部门的,监管能力到底有多少?就更不用说去监管数量庞大的网约车了。

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“不管网约车合法之后价格到底是不是会上涨,我们的活肯定会越来越少。”的哥孙师傅说。

5月30日,济南8000多辆出租车收到了类似这样的通知:“目前各种打车软件以创新名义从事非法营运,已严重影响到驾驶员的收入,也严重影响到行车安全。应广大驾驶员的呼声,自5月30日起,决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。6月1日各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运,同时对打车软件卸载情况进行监督检查,并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求,维护正常营运秩序。”

最后,出租车的改革模式完全可以采取货运管理模式。中国的货运市场也是营运市场。近几年来,他们什么时候发罢过工?完全放开数量管控,盈利的继续做,不盈利者退出。一切问题迎刃而解。比如一吨货,从淄博到济南。运费又要300的,有要200的,可能还有要100的。要300的派专车直接去。要100的,再配点货走。客户自愿选择。绝对不存在什么拒载。为什么客运市场就不能如此呢?非要给客运从业者扣什么拒载挑客拼客的名堂呢!都是做生意,为什么让出租车司机做赔钱的买卖呢!总体来说还是有利可图。客运市场放开了那些管理人员不就下岗了吗?

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不过,也有的哥对“网约车”新政表示了欢迎。的哥宋师傅就说,无规矩不成方圆,网约车肯定有数量限制,而且济南会对车辆和驾驶员有新的要求,“不过需要一个过程”。

记者从济南多家出租车公司获悉,这是济南全部37家出租车公司联合下发的通知,目的就是为了抵制打车软件尤其是专车,维护出租车驾驶员的权益,保证行业稳定。

以上是个人的观点,欢迎大家指正。

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日前,济南客管中心为齐鲁晚报记者调取了2014—2016年三年来全市出租车日营业额、日乘次等数据,其中2014年上半年各种专车尚未大面积进入济南,2015年下半年专车数量达到6万辆,远超过全市正规出租车数量。

“打车软件刚兴起的时候,确实让出租车尝到了甜头,当时有人每个月能增加两三千元的收入。”一家出租车公司工作人员说,但当打车软件培养起市民和出租车司机的使用习惯后,专车强势介入,现在受到专车冲击,的哥的收入大幅下滑,不少驾驶员都转了行。该工作人员介绍,已经有公司对驾驶员进行过调查,大部分驾驶员对于抵制打车软件都表示赞同。

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从营业额上看,2014年每辆出租车日营业额为485.75元,2015年为445.34元,2016年截至7月初日营业额为412.92元。从载客率上看,2014年1—8月份每辆出租车的载客率为64.50%,2015年是61.57%,2016年截至7月份为58.61%。

另一家出租车公司工作人员则表示,他们也会积极向主管部门反映运价调整的诉求。“现在高峰期运价偏低,所以很多出租车司机不愿意接活儿,因为根本挣不到钱。”她认为,等待费提高到每分钟5毛钱较为合理。

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济南市交通局相关工作人员对记者表示,因为指导意见和暂行办法刚出台,济南正处于学习和研究阶段,具体落地条款需要进一步细化。“一直到济南专车政策落地之前,交通主管部门仍旧按照现行道条查处非法营运车辆,毕竟他们还是没有办理营运手续!”该工作人员表示。

有人叫好有人纠结

“我现在还在用打车软件,虽然现在基本没有太多奖励了,但是到了一些比较偏僻的地方,还是可以较为方便地找到乘客,降低空驶率。”济南某出租车公司的哥张师傅说,不过他现在用得不多,一天也就接个两三单。

对于要卸载打车软件的通知,张师傅觉得,用不用无所谓,如果可以通过卸载打车软件抵制专车,他们都会非常乐意。“现在专车和黑车加起来比出租车还多,我们每个月少收入上千元。”张师傅说,因为现在夜班驾驶员不好找,他每天要开15个小时左右,但尽管这样,每天的纯收入也就150元左右。

很多驾驶员都赞成抵制专车,因为他们觉得现在专车市场太乱,缺少监管。“现在很多车都可以干出租,一辆出租车一天少拉七八个活儿。”

另一家出租车公司的哥李师傅认为,将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。

“我干夜班,现在最好干的时候是下半夜,因为这个时候专车司机都不会出来了。”李师傅说,半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少,他们可以等在固定的地方听单,不用漫无目的地巡游。

李师傅还担心即使自己卸载之后,也有其他的哥再用。“如果不统一肯定不公平,仍在用的这些人活儿肯定好干,可以利用打车软件挑活儿。”他觉得,如果不用就一定要保证步调一致。