国际社会积极评价中国经济改革和发展成就

“中国开放包容的发展理念有助于遏制保护主义倾向”

10月18日,中远海运集团第九艘20000TEU“星座系列”超大型集装箱船“中远海运人马座”轮命名仪式在上海外高桥船厂码头举行。随着“中远海运人马座”轮的命名交付,中远海运的全球服务网络将持续得到优化和提升,为推动全球经济贸易健康发展和各个国家地区间开放交流提供重要的物流支持,为全球客户提供更加快捷高效的端到端全程运输服务。

对中远海运来说,接管港口管理局是机遇也是挑战。中远海运迄今为止在希腊经营的集装箱码头业务相对单纯,岸线也只有几公里,而港口管理局项目将使中远海运管理24公里的岸线,业务范围更广泛复杂,自有员工从200多人增加到1200多人,间接受雇的可能有四五千人,需要打交道的是六七个市镇,加起来人口二十五六万。从另一个角度来说,如此复杂的项目也为中国企业走出去、展示自己的形象提供了极好的舞台。

党的十九大准确把握我国经济发展的基本面,作出了“贯彻新发展理念,建设现代化经济体系”的重大部署,为推动经济持续健康发展指明了方向。建设现代化经济体系是我国发展的战略目标,也是转变经济发展方式、优化经济结构、转换经济增长动力的迫切要求。

与此同时,中远海运深入推进机制创新,提升管理效率和市场反应能力。中远海运努力构建起“战略管控型”总部组织体系,加大董事会授权工作力度,将具体生产经营事务授权下属公司董事会决策。通过积极推进投资信息系统建设,打造“放得下、接得住、管得好”的管控体系,增强集团公司整体管控能力。授权制度实施以来,各直属公司董事会及董事长决策事项金额达到1537亿元,有效提升了集团公司整体市场反应能力。

代表希腊政府在协议上签字的发展基金主席比齐奥拉斯认为,这是一项互利共赢的协议:对中国来说,协议是促进欧中关系的更广泛战略的一部分;对希腊来说,它让希腊成为亚洲产品进入欧洲的主要门户,让比港有机会发展成欧洲最大的港口之一。他认为,中国人正在为比雷埃夫斯带来港口管理经验以及大量的集装箱货物量,希腊则提供了重要的地理位置、历史悠久的港口以及出色的人力资源。

阿达玛·盖伊表示,中国重视创新,在研发方面的投入不逊于发达国家,这是值得发展中国家学习借鉴的地方。中国经济成功的秘诀之一在于高质量的教育以及对研发、创新的重视,“充足的、高质量的人力资源为中国创新夯实了基础,中国正通过科技升级从‘世界工厂’向更高层次进发”。

截至2017年年底,中远海运在“一带一路”沿线投资额达到170亿元,其中码头项目股权及配套固定资产投资逾140亿元。截至2018年8月底,集团公司全球投资经营码头共51个、338个泊位。在“一带一路”沿线的希腊、阿联酋、西班牙、新加坡、土耳其等国家和地区投资码头16个。其中,经过近10年的辛勤耕耘,中远海运将比雷埃夫斯港码头吞吐量从接管之初的68.5万标准箱提升至2018年超过450万标准箱,在全球港口的排名由第93位跃升至第36位。

新华社雅典6月28日电位于雅典西南约10公里、航运繁忙的比雷埃夫斯港,一排排高耸的深蓝色桥吊已成为中远海运比雷埃夫斯港集装箱码头的独特标志。桥吊下,巨大的机械手正从集装箱船上抓取一个个集装箱;远处则是停泊在外海等待进港卸货的大船。

伊萨耶夫说,作为世界经济增长的重要引擎,中国的经济发展战略正与国际接轨,“一带一路”倡议是其重要的组成部分,中国的商品、资本积极走出国门,带动“一带一路”沿线的广大区域空间共同发展,并惠及沿线国家与人民。

中远海运紧抓重组整合契机,提升核心竞争能力,加快全球资源布局,服务“一带一路”建设,在“规模增长、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大战略维度的目标逐步实现。

确实,作为中欧陆海快线的海陆连接处,比港扩建项目将使陆海快线运行更加顺畅,为快线沿线国家的经济增长作出贡献。

韩国国际金融中心中国室室长李致勋在接受本报记者采访时表示,中国不断进行经济结构调整,追求经济发展的质量。在政策引领和市场的刺激下,中国在互联网、人工智能等领域都取得了令人羡慕的成果。

(本报记者 颜维琦 曹继军)

2016年4月8日,中远海运和希腊共和国发展基金签署股权转让协议和股东协议,中远海运以3.685亿欧元收购港口管理局67%的股权。

据商务部消息,2017年,中国对“一带一路”沿线的59个国家非金融类直接投资143.6亿美元,占同期总额的12%,较上年提升了3.5个百分点。中国对全球经济增长的贡献率超过30%,是全球经济增长的重要引擎,带动了包括发达国家在内的全球经济发展。

优化“海上丝路”航线网络架构,夯实“陆上丝路”物流服务基础,集团在“一带一路”沿线布局集装箱班轮航线195条,投入171.3万TEU的运力,占集装箱总营运船队规模的62%。2017年在“一带一路”沿线国家完成箱量达到504万标准箱,同比增长31%。

中国驻希腊大使邹肖力在谈到比港项目时说,作为“一带一路”的重要组成部分,比港项目在做到了基础设施、贸易、资本、政策沟通之后,还有一个关键因素就是民心相通。他说,比港也是一座宏伟的桥梁,一座连接两国人民的桥梁。

泰国工商总会副主席、暹罗智库常务理事蔡荣庄博士曾列席全国政协十二届三次会议。“中国四通八达的高速公路和高速铁路,布局合理的民航机场网络,以及港珠澳大桥、南水北调工程等让人印象深刻。它们既反映了中国改革开放40年来的经济发展成就,又为中国未来的可持续发展提供了坚实的支撑。”蔡荣庄对本报记者说。

集团还加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入,先后开通了渝深班列、蓉深班列、连云港-哈萨克斯坦-欧洲班列等班列;支持互联互通南向通道建设,增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线,助推内陆沿边地区成为开放前沿,带动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。同时,大力推进以希腊“比港”为基地的“中欧陆海快线”建设,深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。

亮丽的成绩单为中远海运在比港的进一步发展铺平了道路。2014年12月,希腊议会批准中远海运投资2.3亿欧元扩建比港三号码头西侧。2015年1月22日,三号码头扩建工程开工。它将使比港公司的操作能力从当时的每年370万标准箱增加到620万标准箱,靠泊万箱以上集装箱船的泊位从3个增加到5个,使比港成为地中海地区最具竞争力的集装箱码头。

今年2月26日,中远海运集团在希腊最大港口比雷埃夫斯港举行仪式,庆祝该公司全资拥有的比港集装箱码头有限公司第三个2万标准箱级集装箱泊位正式投入使用,以及集团的“中远海运金牛座”2万标准箱级集装箱船首次到访比港。图为“中远海运金牛座”2万标准箱级集装箱船停靠在比雷埃夫斯港。新华社发

自2016年完成重组以来,中远海运集团致力于优化商业模式,加快全球化布局的脚步,注重业务向上下游延伸,交出了一张漂亮的成绩单:国际航运船队规模达到1296艘,综合运力超1亿载重吨,是全球最大的航运企业;2017年,中远海运集团利润率指标达到8.3%;围绕国际航运及相关产业集群的发展有效提升,境外资产占集团总资产的比重达到52.9%,境外收入占比达到58.4%、境外利润总额占比达到63.2%,作为充分竞争性的全球公司初具规模。

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