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中国最深海底隧道——青岛地铁1号线海底隧道贯通

中铁三局青岛地铁1号线项目经理
胡红星:我们海底埋层是88米,每平方米的承压相当于三百辆小汽车,所以压力很大。

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据了解,该海底隧道机械化利用率达到90%以上,实现全程移动信号跟进覆盖、全作业面视频监控和智能化网络化管理,形成了机械化、智能化、网络化的高效流水作业生产线,大大降低了劳动强度,最大限度减少了人工使用。

同时青岛地铁1号线海底隧道共穿越18条断层破碎带,地层复杂多变,在海水巨大压力下发生涌水、突水的风险和危险极大。

经过3年多建设,我国最深的海底隧道——青岛地铁1号线海底隧道今天上午顺利贯通,这也是我国建成的最长地铁海底隧道。

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青岛地铁1号线建设指挥部 高级工程师
殷险峰:这18条断层跟海水贯通,我们在施工过程中,采取精准的地质辨识,像CT、PETCT精准诊断,以采取有效的针对性措施,防范风险的发生,而不是在打开以后再采取措施。

青岛地铁1号线建设指挥部 高级工程师
殷险峰:这18条断层跟海水贯通,我们在施工过程中,采取精准的地质辨识,像CT、PETCT精准诊断,以采取有效的针对性措施,防范风险的发生,而不是在打开以后再采取措施。

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青岛地铁1号线全长约60公里,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。一号线可与青岛轨道线网中的11条线路进行换乘
,预计2020年通车。在原有胶州湾隧道、跨海大桥连接通道的基础上,青岛地铁1号线增加了一条连接青岛西海岸新区和主城区的重要交通动脉,助推东西海岸同城化发展。

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参与建设的中铁三局青岛地铁一号线海底隧道项目总工程师张富强告诉记者,该海底隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处的隧道上方每平方厘米至少承受4.2公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。

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中铁三局青岛地铁1号线项目经理
胡红星:我们海底埋层是88米,每平方米的承压相当于三百辆小汽车,所以压力很大。

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