萨格勒布发表有关更上一层楼拉长在津推广应用新能源小车安全服务保持的打招呼

确保“零缺陷”“零障碍”“零隐患”津城新能源汽车已近4万辆

因为有财政补助、不限购、不限行等优惠条件,现在,愿意买新能源汽车的家庭越来越多。对于开“电车”,车主们欢迎却又有担心,最关心的就是车辆安全和充电问题。近日,从天津市新能源汽车推广应用政策宣贯会获悉,本市着力营造开放的推广应用市场,不设地方门槛,但强调在津推广应用的新能源汽车,要全力实现“零缺陷”,要全力实现在津车辆服务保障“零障碍”,要严格确保动力电池回收处置安全,全力实现在津动力电池“零隐患”。

4月27日,天津市工业和信息化委、市发展改革委、市交通运输委、市财政局、市科委和市市场监管委等六部门联合印发了《关于进一步加强在津推广应用新能源汽车安全服务保障的通知》,对在我市进行推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行更加全面和严格的规范化管理,确保在津推广应用新能源汽车的安全运行。

记者从市工信委昨天召开的天津市新能源汽车推广应用政策宣传贯彻会上获悉,本市着力营造新能源汽车开放的推广应用市场,不设地方门槛,但强调在津推广应用的新能源汽车,要保证在津推广应用车辆质量安全,全力实现“零缺陷”;要建立实时监测平台、建立安全保障和应急救援机制,建立重大事故应急处置机制,全力实现服务保障“零障碍”;要严格确保动力电池回收处置安全,全力实现动力电池“零隐患”。

据悉,天津市将着力营造开放的推广应用市场,不设地方门槛,但强调在津推广应用的安全服务保障,重点包括以下三个方面:

文件明确要求,新能源汽车生产企业作为第一责任主体,必须建立覆盖全部在津车辆的安全服务保障体系,搭建车辆实时监测平台,建立车辆信息管控机制,做好售后服务、安全保障与应急救援、重大事故应急处置、缺陷汽车产品召回、废旧动力电池回收处置等工作,确保在津推广应用新能源汽车的产品一致性和安全可靠性。

本市2013年开始启动新能源汽车推广应用工作,先后发布实施各类政策17项,“财政补助、不限购、不限行”等政策支持力度处于全国领先水平,补贴的兑现速度也处于全国前列,目前全市已有超过30个品牌120多款车型在应用,截至目前新能源汽车累计推广量近4万辆,位列全国单一城市前列。

一是要严格确保车辆质量安全,全力实现在津推广车辆“零缺陷”。本市要求,各在津推广应用新能源汽车生产企业,必须严格按照国家相关规定,切实保证在津推广应用车辆质量安全,执行关键部件质保要求,加强出厂检测,确保车辆各项参数与公告信息一致,履行缺陷产品召回管理要求。

各相关单位:

二是要严格保障车辆应用安全,全力实现在津车辆服务保障“零障碍”。各生产企业要严格履行作为车辆安全服务保障第一责任主体各项义务,按照国家和天津市有关要求,建立覆盖全部在津车辆的实时监测平台。建立有效的安全保障和应急救援机制,加强对在津车辆安全检查和隐患排查保障,对售后机构和消费者开展安全培训。生产企业要建立并严格执行重大事故应急处置机制,对突发重大事故要做出及时响应处置。

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)要求,推动我市规范、安全的新能源汽车使用环境建设,加强在津推广应用新能源汽车的安全服务保障,通知如下。

三是要严格确保动力电池回收处置安全,全力实现在津动力电池“零隐患”。

一、新能源汽车生产企业

未来几年,前期推广车辆将逐渐进入电池更换、车辆报废阶段,全市废旧电池总量将会出现快速增长。针对这一问题,天津市新能源汽车领导小组要求各生产企业承担动力电池回收处置主体责任,切实做好电池在津拆卸、贮存、运输、再利用等各环节安全保障。

新能源汽车生产企业是在津推广应用新能源汽车产品、安全服务保障、动力电池回收处置和推广信息上报的第一责任主体,生产企业应建立覆盖全部在津车辆的安全服务保障体系,并配合管理部门开展相关工作。具体须符合以下条件:

依法获得在中国境内销售许可。

具备完善的销售和售后服务体系,包括:

1.生产企业需通过本市辖区登记注册的汽车销售机构进行车辆销售。

2.新能源乘用车生产企业在本市设有3家及以上,新能源专用车、客车生产企业在本市设有2家及以上经合法授权,具备二类及以上资质的售后服务机构,并分布在合理区域,且至少一家为专营售后服务机构。对所属在津车辆提供24小时救援服务。生产企业应定期对授权的售后服务机构及工作人员开展专业技术培训,并留档培训记录。售后服务机构须配备一定数量的专业技术人员、专用维修工位和装备。

3.负责在津销售新能源车辆的充电条件确认和配套自用充电设施建设,并纳入其销售及售后服务体系。

对车辆提供质量保证。生产企业应对动力电池、驱动电机、电机控制器等关键零部件提供质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准,下同)的质保期限,客车、专用车生产企业应提供不低于5年或20万公里的质保期限。

对在津推广应用车辆进行实时监测。生产企业按照《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)相关规定,建立覆盖全部在津推广应用车辆的实时监测平台,并安排专人值守。2017年起生产的在津推广应用车辆应在车辆初次登记前接入天津市新能源汽车监测平台(以下简称“市级监测平台”)。2017年前生产的车辆应于2017年12月31日前全部接入“市级监测平台”。企业监测数据保存时间须不少于5年。

建立在津推广应用车辆信息管控机制。生产企业应对所属车辆在津销售环节加强管理与控制,制定切实可行的管控方案,运用产品信息管理系统等信息化手段,加强对在津各级销售企业销售信息管理,会同销售企业对推广应用车辆信息真实可靠性负责,确保上报推广信息真实、准确、可查。

建立安全保障与应急救援机制。生产企业须建立覆盖全部在津车辆和动力电池的安全保障体系,建立由在津主要负责人牵头的安全保障工作机制,明确专职安全责任人和安全保障团队。建立车辆安全检查和隐患排查长效工作机制,按照相关管理部门要求开展检查与安全隐患排查工作。对在津已运行车辆提供周期不高于5000公里或6个月的定期安全检查,特别要加强对动力电池、线束和连接器在内的高压系统的检查维护。建立涵盖车辆全生命周期的车辆安全运行档案。面向车辆用户提供系统全面的安全培训。

建立重大事故应急处置机制。建立完善的重大事故(爆炸、起火、漏电等)应急方案,发生重大事故应及时处置,及时向相关部门进行信息通报,及时组织具备相应资质的第三方机构开展事故调查,向社会公布调查结果,并对相关车型全部在津车辆进行隐患排查处置。

建立缺陷汽车产品召回管理制度。具备车辆缺陷调查能力,对可能存在缺陷的产品依法组织调查分析,履行召回义务。

负责废旧动力电池回收处置。生产企业作为主体责任者,须制订废旧动力电池的回收处置方案并承担相关责任和义务,明确在津负责回收处置的单位和在津贮存地点,并按照《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》相关要求进行回收处置。

生产企业的各项承诺须在其销售、服务机构向社会进行明示。

二、新能源汽车产品